Modélisation hydrodynamique
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valeur maximale), nous remarquons aussi qu’il est transporté de l’Est vers l’Ouest avec un
très grand taux de sédiment accumulé dans le port d’une valeur de 7568.64 m
3 /an/m.
Figure VI.23 Modélisation du transport sédimentaire pour une houle de direction 315° et
une période de 8s (Année 2017).
La modélisation du transport sédimentaire pour une houle de direction 315N° et une
période de 8s (Figure IV.23) montre que le transport solide dans la plage Est au niveau de
l’épi Nord et la jetée principale du port est d’une capacité de 4730.4 m
3 /an/m nous
enregistrons aussi un taux maximale transporté de l’Est vers l’Ouest dans les grandes
profondeurs avec une valeur de 7568.64 m
3 /an/m.
Conclusion :
Notre étude montre qu’il y a une tendance de perte de sédiments vers le large. Les houles
provenant de la direction Nord –ouest sont les plus fréquentes et responsables du transit
littoral, les courants proviennent du secteur Nord-Est sont responsables du transport
sédimentaire ; leurs intensité a diminué après l’implantation des épis mais le taux de
sédiment a augmenté (au niveau des infrastructures portuaires).