Modélisation hydrodynamique
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La modélisation du transport sédimentaire pour une houle de direction 315N° et une
période de 8s (Figure IV.19) montre que la quasi-totalité du transport solide traduit
capacité de 6307.2m
3 /an/m, avec une augmentation de cette capacité au niveau de la jetée
principale du port d’une valeur de 9460.8m
3 /an/m.
Figure IV.20 : Modélisation du transport sédimentaire pour une houle de direction 360 N°
et une période de 8s (Année 2009).
La modélisation du transport sédimentaire pour une houle de direction 360 N° et une
période de 8s (Figure IV.20) montre aussi que dans notre zone la quasi-totalité du transport
traduit une capacité de transport solide égale 9460,8 m
3 /an/m, la capacité la plus élevé se
concentre au niveau de l’épi Nord et la jetée principale du port et qui égale à 1576.8
m
3 /an/m.
 Pour l’année 2017 (Après l’installation des épis)
La modélisation du transport sédimentaire pour une houle de direction 45N° et une période
de 8s (Figure IV.21) montre que les valeurs les plus élevés du transport solide se
concentre au niveau de la plage Est (épi Nord) qui traduisent une capacité de 4415.04 à
6307.2m
3 /an/m ceci est peut être due à l’implantation de l’épi Nord qui freine
considérablement le transit littoral.