Conclusion générale
101
-Des simulations numériques ont été réalisées. Le logiciel MIKE 21 DHI a été utilisé pour
modéliser la réfraction de la houle venant de trois directions différentes avec estimation de
la hauteur significative à la côte ; à l’aide du modèle SW, les sortants de ce module ainsi
que les niveaux d’eau aux frontières ouvertes de la grille de calculs hydrodynamiques et les
vents en surface permettront de calculer les courants causés par l’effet combiné des vents
et des houles au moyen du module HD (champs des courants).
Ces simulations ont permis de constater que le modèle est particulièrement sensible au
choix de la limite d'action des houles et à la taille des sédiments.
Une granulométrie caractérisée par un D50, D16 et D84 respectivement égales à : 0,82
mm, 0.32 mm,1.76 mm et a été prise en compte dans les simulations numériques du
transport sédimentaire ST.
L'ensemble de ces données permettent d'alimenter une base de données de terrain
consultable par tous les opérateurs du littoral et pouvant servir dans le futur pour la mise en
place d'un système d'alerte précoce.
L’élaboration d’un programme de gestion des phénomènes contribuant à l’évolution du
trait de côte devrait être menée avec le plus grand soin, compte tenu de la fragilité du
littoral de Cap Djinet. Dans le cas de cette côte soumise aux actions naturelles et aux
perturbations d'origine anthropique, seule une connaissance parfaite et intégrée de tous les
paramètres régissant son évolution permettra de comprendre l'impact des aménagements
actuels et de proposer des solutions qui s'adaptent à son environnement pour l'avenir.
-Afin de rétablir le transit littoral le long de la côte et maintenir ainsi l'équilibre de la plage
adjacente menacée par l’érosion, un dispositif de "by-passing" pourrait être utilisé. Le
principe consiste à prélever les matériaux déposés à l'amont de la jetée et le déposer à l'aval
de l'ouvrage (BRGM, 2012).Dans la majorité des cas, le prélèvement se fait à l'aide d'une
drague qui refoule à terre les sédiments, à l'aide d'une conduite et de stations de pompages
intermédiaires. Le sable pourrait être piégé avant son accumulation le long de l'ouvrage
portuaire soit dans une fosse préalablement creusée, soit à l'abri d'un brise-lames. Le dépôt
serait alors pompé à poste fixe et refoulé par conduite(Migniot, 1990 in Ahmed OULD
ELMOUSTAPHA, 2000). Dans le cas de Cap Djinet, le dispositif de "by-passing" pourrait
aussi être réalisé en utilisant des chargeurs pour extraire les sédiments accumulés au niveau
du port et des camions pour les transporter à la plage adjacente.
101
-Des simulations numériques ont été réalisées. Le logiciel MIKE 21 DHI a été utilisé pour
modéliser la réfraction de la houle venant de trois directions différentes avec estimation de
la hauteur significative à la côte ; à l’aide du modèle SW, les sortants de ce module ainsi
que les niveaux d’eau aux frontières ouvertes de la grille de calculs hydrodynamiques et les
vents en surface permettront de calculer les courants causés par l’effet combiné des vents
et des houles au moyen du module HD (champs des courants).
Ces simulations ont permis de constater que le modèle est particulièrement sensible au
choix de la limite d'action des houles et à la taille des sédiments.
Une granulométrie caractérisée par un D50, D16 et D84 respectivement égales à : 0,82
mm, 0.32 mm,1.76 mm et a été prise en compte dans les simulations numériques du
transport sédimentaire ST.
L'ensemble de ces données permettent d'alimenter une base de données de terrain
consultable par tous les opérateurs du littoral et pouvant servir dans le futur pour la mise en
place d'un système d'alerte précoce.
L’élaboration d’un programme de gestion des phénomènes contribuant à l’évolution du
trait de côte devrait être menée avec le plus grand soin, compte tenu de la fragilité du
littoral de Cap Djinet. Dans le cas de cette côte soumise aux actions naturelles et aux
perturbations d'origine anthropique, seule une connaissance parfaite et intégrée de tous les
paramètres régissant son évolution permettra de comprendre l'impact des aménagements
actuels et de proposer des solutions qui s'adaptent à son environnement pour l'avenir.
-Afin de rétablir le transit littoral le long de la côte et maintenir ainsi l'équilibre de la plage
adjacente menacée par l’érosion, un dispositif de "by-passing" pourrait être utilisé. Le
principe consiste à prélever les matériaux déposés à l'amont de la jetée et le déposer à l'aval
de l'ouvrage (BRGM, 2012).Dans la majorité des cas, le prélèvement se fait à l'aide d'une
drague qui refoule à terre les sédiments, à l'aide d'une conduite et de stations de pompages
intermédiaires. Le sable pourrait être piégé avant son accumulation le long de l'ouvrage
portuaire soit dans une fosse préalablement creusée, soit à l'abri d'un brise-lames. Le dépôt
serait alors pompé à poste fixe et refoulé par conduite(Migniot, 1990 in Ahmed OULD
ELMOUSTAPHA, 2000). Dans le cas de Cap Djinet, le dispositif de "by-passing" pourrait
aussi être réalisé en utilisant des chargeurs pour extraire les sédiments accumulés au niveau
du port et des camions pour les transporter à la plage adjacente.