Chapitre V
Modèle appliqué pour l’invasion biologique
58
avec la gamme empiriquement observée pour les invertébrés de zooplancton dans les
réservoirs des ballasts (Wonham. J et al, 2005). Wonham et al.2001 dans ses études a obtenu
des valeurs comprissent entre 0.02 et 0.22. Le taux de mortalité dans notre étude est estimé à
2% par jour.
2.2.2. Le facteur de traitement :
La probabilité est réduite par le facteur due à un éventuel traitement des eaux de ballast,
pour réduire le taux des espèces transportées. Ce facteur peut être spécifique pour des ports ou
type de navire et permet aussi de modéliser les différents scénarios de traitement des eaux de
ballasts, si par exemple l’eau de ballast est traitée régulièrement dans chaque port d’escale du
navire et ρ décrit la fraction des espèces rester dans les eaux de ballast après un seul
traitement, la réduction du risque sur toute la trajectoire est donnée par :
ρ
(5)
Où sont les « stop-over » du navire sur un itinéraire r.
Pour le port d’Arzew le traitement des eaux de ballast n’est pas encore obligatoire pour les
navires. Donc on a choisis (pas de traitement).
Tableau8 : l’équivalence du facteur de traitement en pourcentage.
La valeur de ρr
Pourcentage de traitement
1
Pas de traitement
0,75
Traitement à 25%
0,25
Traitement à 75%
Les efforts de l’OMI pour réduire au minimum le risque d’invasion biologique par la
navigation sont actuellement une priorité discutée. Cette discussion a été cloturer par une
convention de gestion des eaux de ballast et sédiments des navires (IMO, 2004) qui a adopté
le traitement de l'eau de ballast à bord de tous les navires après l’entrée de la convention en
vigueur.
Une fois introduite, l’espèce peut se reproduire et former une population viable qui se
maintient au cours du temps. C’est l’établissement. Le succès d’établissement dépend
essentiellement des paramètres biotiques et abiotiques.
Modèle appliqué pour l’invasion biologique
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avec la gamme empiriquement observée pour les invertébrés de zooplancton dans les
réservoirs des ballasts (Wonham. J et al, 2005). Wonham et al.2001 dans ses études a obtenu
des valeurs comprissent entre 0.02 et 0.22. Le taux de mortalité dans notre étude est estimé à
2% par jour.
2.2.2. Le facteur de traitement :
La probabilité est réduite par le facteur due à un éventuel traitement des eaux de ballast,
pour réduire le taux des espèces transportées. Ce facteur peut être spécifique pour des ports ou
type de navire et permet aussi de modéliser les différents scénarios de traitement des eaux de
ballasts, si par exemple l’eau de ballast est traitée régulièrement dans chaque port d’escale du
navire et ρ décrit la fraction des espèces rester dans les eaux de ballast après un seul
traitement, la réduction du risque sur toute la trajectoire est donnée par :
ρ
(5)
Où sont les « stop-over » du navire sur un itinéraire r.
Pour le port d’Arzew le traitement des eaux de ballast n’est pas encore obligatoire pour les
navires. Donc on a choisis (pas de traitement).
Tableau8 : l’équivalence du facteur de traitement en pourcentage.
La valeur de ρr
Pourcentage de traitement
1
Pas de traitement
0,75
Traitement à 25%
0,25
Traitement à 75%
Les efforts de l’OMI pour réduire au minimum le risque d’invasion biologique par la
navigation sont actuellement une priorité discutée. Cette discussion a été cloturer par une
convention de gestion des eaux de ballast et sédiments des navires (IMO, 2004) qui a adopté
le traitement de l'eau de ballast à bord de tous les navires après l’entrée de la convention en
vigueur.
Une fois introduite, l’espèce peut se reproduire et former une population viable qui se
maintient au cours du temps. C’est l’établissement. Le succès d’établissement dépend
essentiellement des paramètres biotiques et abiotiques.