Chapitre I : GENERALITES
14
les accidents pétroliers
Les accidents de pétroliers entraînent des déversements d’hydrocarbures formant des marrées
noir ; celles-ci provoquent une forte mortalité de la faune aquatique, sans oublier les
conséquences économiques de ces événements pour les riverains vivant de la pêche ou du
tourisme (SOLTANI, 2004).
Citons à titre d’exemple, le naufrage du pétrolier Erika en 1999 ou celui de l'Atlantic
Empress en 1979 où 276.000 tonnes d'hydrocarbures se sont déversés au large des côtes
d'Amérique du Sud en deux semaines (HISSEL F., 2013).
Plusieurs types de déversements opérationnels peuvent occasionner des pollutions par :
• le dégazage : opération consistant à débarrasser une cuve de carburant ou
de pétrole brut, des gaz et traces de produit qui subsistent une fois la cuve
vidée ;
• le déballastage : vidange des ballasts pour corriger l’assiette d’un navire,
ces ballasts pouvant être des cuves à carburant remplies d’eaux souillées ;
• le rejet des résidus d’huile et de carburant : résidus dûe au filtrage du fioul
lourd avant son utilisation comme carburant (COLAS, 2011).
Exploitation pétrolière offshore
L'exploitation en mer des ressources pétrolières représente actuellement environ le tiers de la
production mondiale de pétrole. Avec environ 22% des réserves mondiales (GROIZELEAU
.V, 2010),L’exploitation de ces gisements marins peut provoquer des déversements lors de
ses trois principales opérations : forage, production et transport par oléoduc sous-marin, mais
compte peu dans le bilan global (BERTRAND. A, 2000.)
5.2.2 Source pyrolytique anthropique
Elle est due à la combustion de matière organique (biomasse ou combustibles fossiles)
Liée à la production d’énergie, à la circulation automobile et à certains processus industriels
(YUNKER et al., 2002) ou de la matière organique récente (bois) utilisée pour le chauffage
domestique et urbain, les processus industriels (aciéries) et les transports. La température de
combustion et la nature de la matière organique utilisée vont influer fortement sur la quantité
et la structure des composés émis, notamment celles des hydrocarbures aromatiques
(ROUIDI, 2004).
14
les accidents pétroliers
Les accidents de pétroliers entraînent des déversements d’hydrocarbures formant des marrées
noir ; celles-ci provoquent une forte mortalité de la faune aquatique, sans oublier les
conséquences économiques de ces événements pour les riverains vivant de la pêche ou du
tourisme (SOLTANI, 2004).
Citons à titre d’exemple, le naufrage du pétrolier Erika en 1999 ou celui de l'Atlantic
Empress en 1979 où 276.000 tonnes d'hydrocarbures se sont déversés au large des côtes
d'Amérique du Sud en deux semaines (HISSEL F., 2013).
Plusieurs types de déversements opérationnels peuvent occasionner des pollutions par :
• le dégazage : opération consistant à débarrasser une cuve de carburant ou
de pétrole brut, des gaz et traces de produit qui subsistent une fois la cuve
vidée ;
• le déballastage : vidange des ballasts pour corriger l’assiette d’un navire,
ces ballasts pouvant être des cuves à carburant remplies d’eaux souillées ;
• le rejet des résidus d’huile et de carburant : résidus dûe au filtrage du fioul
lourd avant son utilisation comme carburant (COLAS, 2011).
Exploitation pétrolière offshore
L'exploitation en mer des ressources pétrolières représente actuellement environ le tiers de la
production mondiale de pétrole. Avec environ 22% des réserves mondiales (GROIZELEAU
.V, 2010),L’exploitation de ces gisements marins peut provoquer des déversements lors de
ses trois principales opérations : forage, production et transport par oléoduc sous-marin, mais
compte peu dans le bilan global (BERTRAND. A, 2000.)
5.2.2 Source pyrolytique anthropique
Elle est due à la combustion de matière organique (biomasse ou combustibles fossiles)
Liée à la production d’énergie, à la circulation automobile et à certains processus industriels
(YUNKER et al., 2002) ou de la matière organique récente (bois) utilisée pour le chauffage
domestique et urbain, les processus industriels (aciéries) et les transports. La température de
combustion et la nature de la matière organique utilisée vont influer fortement sur la quantité
et la structure des composés émis, notamment celles des hydrocarbures aromatiques
(ROUIDI, 2004).