Chapitre I : GENERALITES
13
5.1.2 Source biogénique
Les hydrocarbures peuvent être biosynthétisés et libérés dans le milieu marin par l’activité
métabolique des organismes aquatiques et terrestres ou par la décomposition de leurs matières
organiques (ZAGHDEN et al., 2007 ; MILLE etal., 2007 ).
5.1.3 Diagenèse précoce de la matière organique
Dans les gisements sous-marins, la diagenèse précoce de la matière organique est le résultat
de la combinaison de plusieurs processus biologiques, chimiques et physiques
(COJAN et RENARD, 1997) qui peuvent accélérer la maturation de la matière organique
déposée à la surface des sédiments sous forme de pétrole.
5.1.4 Origine pyrolytique naturelle
Cette origine est dite naturelle quand des hydrocarbures sont générés sous l’action dela
chaleur naturelle (feux de forêts, volcans). Des hydrocarbures sont dégagés dansl’atmosphère
en grandes quantités lors des feux de forêt et notamment des HAP (GABOS et al.,2001 ). Au
cours des incendies, ce sont essentiellement des hydrocarbures légers qui sont libérés dans
l’atmosphère, où ils peuvent être transportés sur de très longues distances.
5.2 Source anthropique
5.2.1 Origine pétrolière
Les installations de production et de raffinage situées près ou sur les côtes entraînent de
nombreux rejets .Les hydrocarbures pétroliers constituent la classe de polluants organiques, la
plus importante dans les mers et les océans.(SPORMANN et WIDDEL, 2001 in ROUIDI,
2004).
L’utilisation et la combustion de cette énergie fossile sur les continents, dans les mers et
l’atmosphère constitue une importante source d’hydrocarbures, qui seront apportés au milieu
Marin directement ou indirectement via les rivières, les eaux de ruissellement, les particules
aérosols contaminées, les rejets industriels et urbains, etc,(LIPIATOU et SALIOT, 1991).
En fin, Les rejets des bateaux en mer peuvent être volontaires ou accidentels du fait des
collisions, d’avaries, d’échouages et de chute de conteneurs. Les rejets volontaires sont dûs
au fonctionnement des navires. Ils peuvent être licites ou non et concernent tous types de
produits en particulier des hydrocarbures principalement dû au transport maritime qui inclue :
13
5.1.2 Source biogénique
Les hydrocarbures peuvent être biosynthétisés et libérés dans le milieu marin par l’activité
métabolique des organismes aquatiques et terrestres ou par la décomposition de leurs matières
organiques (ZAGHDEN et al., 2007 ; MILLE etal., 2007 ).
5.1.3 Diagenèse précoce de la matière organique
Dans les gisements sous-marins, la diagenèse précoce de la matière organique est le résultat
de la combinaison de plusieurs processus biologiques, chimiques et physiques
(COJAN et RENARD, 1997) qui peuvent accélérer la maturation de la matière organique
déposée à la surface des sédiments sous forme de pétrole.
5.1.4 Origine pyrolytique naturelle
Cette origine est dite naturelle quand des hydrocarbures sont générés sous l’action dela
chaleur naturelle (feux de forêts, volcans). Des hydrocarbures sont dégagés dansl’atmosphère
en grandes quantités lors des feux de forêt et notamment des HAP (GABOS et al.,2001 ). Au
cours des incendies, ce sont essentiellement des hydrocarbures légers qui sont libérés dans
l’atmosphère, où ils peuvent être transportés sur de très longues distances.
5.2 Source anthropique
5.2.1 Origine pétrolière
Les installations de production et de raffinage situées près ou sur les côtes entraînent de
nombreux rejets .Les hydrocarbures pétroliers constituent la classe de polluants organiques, la
plus importante dans les mers et les océans.(SPORMANN et WIDDEL, 2001 in ROUIDI,
2004).
L’utilisation et la combustion de cette énergie fossile sur les continents, dans les mers et
l’atmosphère constitue une importante source d’hydrocarbures, qui seront apportés au milieu
Marin directement ou indirectement via les rivières, les eaux de ruissellement, les particules
aérosols contaminées, les rejets industriels et urbains, etc,(LIPIATOU et SALIOT, 1991).
En fin, Les rejets des bateaux en mer peuvent être volontaires ou accidentels du fait des
collisions, d’avaries, d’échouages et de chute de conteneurs. Les rejets volontaires sont dûs
au fonctionnement des navires. Ils peuvent être licites ou non et concernent tous types de
produits en particulier des hydrocarbures principalement dû au transport maritime qui inclue :