Chapitre II : Matériel et méthode
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Tableau n°9: Houle annuelle dans la région de Jijel (SSMO ; 1970)
Direction houle au large (m)
Période
Nord
Nord Est
Nord-Ouest
6 s
Hs= 1.00m
Hs= 1.09m
Hs= 1.10m
8 s
Hs= 2.67m
Hs= 2.56m
Hs= 2.64m
10 s
Hs= 4.92m
Hs= 5.05m
Hs= 4.53m
II.5.5. Simulation du transport sédimentaire :
Les systèmes côtiers ont été analysés selon leurs caractéristiques hydro-sédimentaires.
Les dérives littorales principales et secondaires et les courants de retour ont été déterminés par
l’analyse des zones d’accumulation et de reculs récents et historiques.
Les courants de dérive littorale sont responsables de la dérive littorale des sédiments, ils
déplacent les sédiments dans la zone de déferlement ils créent des chenaux d’érosion
longitudinaux, parallèles au rivage et aux isobathes, ces chenaux peuvent déplacer les
sédiments enlevés du fond jusqu'à des distances supérieurs 2,5 kilomètres. La dérive littorale
peut, selon les cas, apporter ou exporter des sédiments et influer sur le bilan sédimentaire. La
dynamique côtière est donc essentiellement contrôlée par : la propagation de la houle à la
côte, la dérive littorale parallèle au trait de côte, les courants de retour et aussi l’action
éolienne qui a un effet sur un trait de côte sableux.
II.5.5.1. Manipulation des données :
Afin de déterminer la trajectoire des particules sédimentaires responsables de l’ensablement
du port de Boudis, on a simulé les tendances aux transports par le modèle ST (Non-Cohesive
Sediment Transport) de la suite MIKE 21 qui calcule le transport sédimentaire sur le fond et
en suspension sous l’action combinée des courants et de la houle.
Les taux de transport de sédiments sont calculés à partir de données bathymétriques, des
profondeurs instantanées de l’eau, les tailles et la gradation spatiale des sédiments (La médian
D50=0.15mm) et les variations spatio-temporelles des courants et des vagues dans la région
étudiée.
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Tableau n°9: Houle annuelle dans la région de Jijel (SSMO ; 1970)
Direction houle au large (m)
Période
Nord
Nord Est
Nord-Ouest
6 s
Hs= 1.00m
Hs= 1.09m
Hs= 1.10m
8 s
Hs= 2.67m
Hs= 2.56m
Hs= 2.64m
10 s
Hs= 4.92m
Hs= 5.05m
Hs= 4.53m
II.5.5. Simulation du transport sédimentaire :
Les systèmes côtiers ont été analysés selon leurs caractéristiques hydro-sédimentaires.
Les dérives littorales principales et secondaires et les courants de retour ont été déterminés par
l’analyse des zones d’accumulation et de reculs récents et historiques.
Les courants de dérive littorale sont responsables de la dérive littorale des sédiments, ils
déplacent les sédiments dans la zone de déferlement ils créent des chenaux d’érosion
longitudinaux, parallèles au rivage et aux isobathes, ces chenaux peuvent déplacer les
sédiments enlevés du fond jusqu'à des distances supérieurs 2,5 kilomètres. La dérive littorale
peut, selon les cas, apporter ou exporter des sédiments et influer sur le bilan sédimentaire. La
dynamique côtière est donc essentiellement contrôlée par : la propagation de la houle à la
côte, la dérive littorale parallèle au trait de côte, les courants de retour et aussi l’action
éolienne qui a un effet sur un trait de côte sableux.
II.5.5.1. Manipulation des données :
Afin de déterminer la trajectoire des particules sédimentaires responsables de l’ensablement
du port de Boudis, on a simulé les tendances aux transports par le modèle ST (Non-Cohesive
Sediment Transport) de la suite MIKE 21 qui calcule le transport sédimentaire sur le fond et
en suspension sous l’action combinée des courants et de la houle.
Les taux de transport de sédiments sont calculés à partir de données bathymétriques, des
profondeurs instantanées de l’eau, les tailles et la gradation spatiale des sédiments (La médian
D50=0.15mm) et les variations spatio-temporelles des courants et des vagues dans la région
étudiée.