Chapitre IV: Solution d’aménagement contre le problème d’ensablement du port
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 Action des houles de direction Nord-Ouest (315°N) :
Figure n°74 : Carte de répartition du flux sédimentaire, MWD=315° ; HS =2.64m; T=8s
(Variante n°2)
La houle provoque des courants capables d’assurer la mise en suspension et le transport des
sédiments. Lorsque la houle arrive obliquement au rivage, le transport se fait parallèlement à
la côte et lorsque celle-ci est frontale, le transit longitudinal est faible et la déperdition des
sédiments s’effectue essentiellement par dispersion transversale vers le large.
Le volume de sédiments transportés dépend donc :
- De l’énergie de la houle ;
- De son angle d’attaque ;
- Des caractéristiques des matériaux.
Les résultats de la simulation pour les houles du Nord-Est, Nord et Nord-Ouest, (Annexe n°7)
montrent que l’extension de la jetée principale et l’implantation de la deuxième jetée
secondaire a un effet positif sur la propagation de la houle qui se traduit par l’apparition d’une
zone calme et abrités aux abords immédiats du port.
En effet, les valeurs de la hauteur significative des houles observées à l’intérieur du port sont
de l’ordre 0.2 m en moyenne pour les trois directions de houles, ces valeurs sont faibles par
rapport aux résultats des simulations de l’état actuel qui sont aux alentours de 1 m.
Concernant la circulation des courants, l’implantation de l’épi (nouvelle jetée secondaire)
bloque les courants venant de l’Est du port, et les dévie vers le Nord et Nord-Ouest, donc une
nette atténuation de la vitesse des courants à l’entrée de l’infrastructure est observée qui est en
faveur du dépôt des sédiments dans cette zone.