Etude granulo-sédimentaire
Chapitre V
84
Commentaire :
La carte de la modélisation du transport sédimentaire dans la zone de Sidi Fredj jusqu’à
l’oued de Mazafran montre le régime de transport sédimentaire par une houle de direction
22.5N et Hs= 1.77m.
On remarque que le transport sédimentaire est dans le même sens des courants
parallèlement à la côte. On voit que les grands débits sont du côté ouest des falaises de Sidi
Fredj qui arrive à 0.000084 m
3 /S/m (2649.024 m
3 /an/m) et aussi au niveau des ouvrage de
protection de la côte ouest qui dépasse le 0.000066 m
3 /s/m (2081.376m
3 /an/m),
En s’éloignant vers le large on voit que le débit diminue au fur et à mesure avec
l’augmentation de la profondeur et la diminution de l’impact de courant sur le fond.
Figure V.16 : modélisation du transport sédimentaire dans la zone de Sidi Fredj jusqu’à l’oued
de Mazafran (direction de houle = 45N ; Hs = 1.34m).
Commentaire :
La carte de la modélisation du transport sédimentaire dans la zone de Sidi Fredj jusqu’à
l’oued de Mazafran montre le régime de transport sédimentaire par une houle de direction 45N
et Hs= 1.34m.
On remarque que le transport sédimentaire est dans le même sens des courants
parallèlement à la côte. La carte montre que le transport est plus remarquable dans l’Est que
l’Ouest à cause de l’orientation des plages Ouest qui sont sous l’abri de cap.
La modélisation montre que les grands débits sont à côté des falaises de Sidi Fredj qui peut
arriver à plus de 0.000078 m
3 /s/m (2465. 31 m
3
/an/m) et aussi au niveau des ouvrages de
protection qui dépasse le 0.000048 m
3 /s/m (1636.19 m
3 /an/m).
On remarque au niveau des brise-lames Ouest les vecteurs qui sont dirigés vers la terre, qui
peut se traduit par l’accumulation des sédiments.
Chapitre V
84
Commentaire :
La carte de la modélisation du transport sédimentaire dans la zone de Sidi Fredj jusqu’à
l’oued de Mazafran montre le régime de transport sédimentaire par une houle de direction
22.5N et Hs= 1.77m.
On remarque que le transport sédimentaire est dans le même sens des courants
parallèlement à la côte. On voit que les grands débits sont du côté ouest des falaises de Sidi
Fredj qui arrive à 0.000084 m
3 /S/m (2649.024 m
3 /an/m) et aussi au niveau des ouvrage de
protection de la côte ouest qui dépasse le 0.000066 m
3 /s/m (2081.376m
3 /an/m),
En s’éloignant vers le large on voit que le débit diminue au fur et à mesure avec
l’augmentation de la profondeur et la diminution de l’impact de courant sur le fond.
Figure V.16 : modélisation du transport sédimentaire dans la zone de Sidi Fredj jusqu’à l’oued
de Mazafran (direction de houle = 45N ; Hs = 1.34m).
Commentaire :
La carte de la modélisation du transport sédimentaire dans la zone de Sidi Fredj jusqu’à
l’oued de Mazafran montre le régime de transport sédimentaire par une houle de direction 45N
et Hs= 1.34m.
On remarque que le transport sédimentaire est dans le même sens des courants
parallèlement à la côte. La carte montre que le transport est plus remarquable dans l’Est que
l’Ouest à cause de l’orientation des plages Ouest qui sont sous l’abri de cap.
La modélisation montre que les grands débits sont à côté des falaises de Sidi Fredj qui peut
arriver à plus de 0.000078 m
3 /s/m (2465. 31 m
3
/an/m) et aussi au niveau des ouvrages de
protection qui dépasse le 0.000048 m
3 /s/m (1636.19 m
3 /an/m).
On remarque au niveau des brise-lames Ouest les vecteurs qui sont dirigés vers la terre, qui
peut se traduit par l’accumulation des sédiments.