Modélisation de la dynamique hydro-sédimentaire et la diffusion
des polluants
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V.2.2. Modélisation de transport sédimentaire (ST)
V.2.2.1.Principe
Le transport de sédiments est défini dans trois modes de transport : charge de lit, charge
suspendue et charge de lavage. Entre autres, une description complète est donnée par
Engelund & Hansen (1967) et Jansen et al. (1979), figure ci-dessous :
Figure (V.4) : Classification des transports sédimentaire selon (Jansen et al.,1979)
MIKE 21 est l’un des Modules de transport sédimentaire, il se base sur le calcule les taux de
transport de sédiments en utilisant deux types de modèles différents :
• Courant HD et SW
Les calculs de transport des sédiments sont basés sur les conditions hydrodynamiques simulées
au préalable, les propriétés des sédiments, courants et vagues combinés.
Les calculs de transport sédimentaire sont effectués en utilisant une composante de vitesse
horizontale moyenne. Les calculs de transport de sable dans MIKE 21, le résultat de cette
modélisation est bidimensionnel (2D).
Le module ST se base essentiellement sur deux modèles :
a) Van-Rijn (1984)
Van-Rijn (1984) a proposé les modèles suivants pour le transport sédimentaire :
Où T est le paramètre de l'étape de transport non-dimensionnel et donné par:
La vitesse de frottement critique uf, c’est déterminée comme suit :
des polluants
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V.2.2. Modélisation de transport sédimentaire (ST)
V.2.2.1.Principe
Le transport de sédiments est défini dans trois modes de transport : charge de lit, charge
suspendue et charge de lavage. Entre autres, une description complète est donnée par
Engelund & Hansen (1967) et Jansen et al. (1979), figure ci-dessous :
Figure (V.4) : Classification des transports sédimentaire selon (Jansen et al.,1979)
MIKE 21 est l’un des Modules de transport sédimentaire, il se base sur le calcule les taux de
transport de sédiments en utilisant deux types de modèles différents :
• Courant HD et SW
Les calculs de transport des sédiments sont basés sur les conditions hydrodynamiques simulées
au préalable, les propriétés des sédiments, courants et vagues combinés.
Les calculs de transport sédimentaire sont effectués en utilisant une composante de vitesse
horizontale moyenne. Les calculs de transport de sable dans MIKE 21, le résultat de cette
modélisation est bidimensionnel (2D).
Le module ST se base essentiellement sur deux modèles :
a) Van-Rijn (1984)
Van-Rijn (1984) a proposé les modèles suivants pour le transport sédimentaire :
Où T est le paramètre de l'étape de transport non-dimensionnel et donné par:
La vitesse de frottement critique uf, c’est déterminée comme suit :