Chapitre I
Généralité
13
En mer, les algues benthiques ou phytoplanctoniques sont également riches en hydrocarbures
puisque selon Younjblood Et Blumer (1973), certaines d’entre elles contiennent de 100 à
200ppm d’hydrocarbures par rapport au poids sec.
II.6.2. Origine anthropique
Ces sources sont multiples, caractérisées par les apports liés à l’activité humaine. On
distingue :
II.6.2. A. Pollution chronique
Elle est la cause principale liée au :
Le transport maritime
Il est une source importante de pollution en milieu marin, comporte plusieurs causes de
pollution :
Le déballastage des eaux remplissant les citernes du rejet des pétroliers vers le port de
chargement ; très sale jusqu’aux années 1970 où les navires n’utilisent pas le
chargement sur résidus, dit aussi Load On Top ou LOT, il est devenu sensiblement
plus propre avec la génération de ce procédé.
Le déchargement aux terminaux.
Le soutage et l’élimination des eaux de Cole.
Le nettoyage en cale sèche (Bertrand, 2000).
L’exploitation de gisements marins
Elle peut provoquer des déversements lors de ses trois principales opérations : forage,
production et transport par oléoduc sous-marin, mais compte peu dans le bilan global
(Bertrand, 2000).
Retombés atmosphérique
Elles concernent les imbrûlés produits lors de combustion (échappement des automobiles,
incendie de navires et de déversement pétrolier, etc.) ou les hydrocarbures gazeux vaporisés
lors de fuites ou de manipulation. Ces composés sont pour la plupart rapidement oxydés.
Seule une faible fraction retombe en mer, le plus souvent à proximité de lieu d’émission.
L’estimation de ces retombés au cours de la période 1970-1985 est de 0,3 à 9Mt/an (Bertrand,
2000).
Apports continentaux
Ils concernent les rejets terrestres drainés jusqu’à la mer par les rivières, les émissaires côtiers
servant d’exutoires aux :
Raffineries côtières.
Industrie côtières diverses (pétrochimie et autre).
Les eaux usées urbaines chargées d’hydrocarbures résiduels en particulier au voisinage
des garages et ateliers de réparation d’automobiles, des stations d’essences, des
aérodromes … (Tounsi, 1989).
Généralité
13
En mer, les algues benthiques ou phytoplanctoniques sont également riches en hydrocarbures
puisque selon Younjblood Et Blumer (1973), certaines d’entre elles contiennent de 100 à
200ppm d’hydrocarbures par rapport au poids sec.
II.6.2. Origine anthropique
Ces sources sont multiples, caractérisées par les apports liés à l’activité humaine. On
distingue :
II.6.2. A. Pollution chronique
Elle est la cause principale liée au :
Le transport maritime
Il est une source importante de pollution en milieu marin, comporte plusieurs causes de
pollution :
Le déballastage des eaux remplissant les citernes du rejet des pétroliers vers le port de
chargement ; très sale jusqu’aux années 1970 où les navires n’utilisent pas le
chargement sur résidus, dit aussi Load On Top ou LOT, il est devenu sensiblement
plus propre avec la génération de ce procédé.
Le déchargement aux terminaux.
Le soutage et l’élimination des eaux de Cole.
Le nettoyage en cale sèche (Bertrand, 2000).
L’exploitation de gisements marins
Elle peut provoquer des déversements lors de ses trois principales opérations : forage,
production et transport par oléoduc sous-marin, mais compte peu dans le bilan global
(Bertrand, 2000).
Retombés atmosphérique
Elles concernent les imbrûlés produits lors de combustion (échappement des automobiles,
incendie de navires et de déversement pétrolier, etc.) ou les hydrocarbures gazeux vaporisés
lors de fuites ou de manipulation. Ces composés sont pour la plupart rapidement oxydés.
Seule une faible fraction retombe en mer, le plus souvent à proximité de lieu d’émission.
L’estimation de ces retombés au cours de la période 1970-1985 est de 0,3 à 9Mt/an (Bertrand,
2000).
Apports continentaux
Ils concernent les rejets terrestres drainés jusqu’à la mer par les rivières, les émissaires côtiers
servant d’exutoires aux :
Raffineries côtières.
Industrie côtières diverses (pétrochimie et autre).
Les eaux usées urbaines chargées d’hydrocarbures résiduels en particulier au voisinage
des garages et ateliers de réparation d’automobiles, des stations d’essences, des
aérodromes … (Tounsi, 1989).