Chapitre 3 Analyse de durabilité
40
Dans un projet d’analyse de durabilité d’un socio-écosystème la réflexion et l’approche
participative s’avèrent plus que nécessaires (Plan bleu, 2005).
Cette dimension participative, pourtant fondamentale pour la fiabilité de la méthode,
manque malencontreusement à notre travail sur le système portuaire Bédjaoui. Il va de
soi que si nous avons pu disposer de plus de temps et pu impliquer officiellement et
activement les principaux acteurs du port, les résultats de cette présente étude seraient
nettement plus étoffés et certainement plus fiables. Cela ne peut pas bien entendu se faire
dans le cadre des délais insuffisants alloués à un mémoire d’ingéniorat.
III.3 morphologie du système portuaire
Pour faciliter et organiser la construction du système portuaire de Bejaia, on détermine sa
morphologie, c'est-à-dire les différentes composantes, ou les sous systèmes, qui le constituent,
en rapport avec la problématique de son développement durable.
En d’autres termes il s’agit de concevoir une construction systémique mettant en interaction
les missions que doit assumer la zone portuaire (objectifs socio économiques) et les
contraintes de préservation de la qualité de son milieu (objectif environnemental).
On considère que le système portuaire peut se présenter selon trois principales composantes
que définissent
la pression relevant du fonctionnement portuaire, son impact sur
l’environnement et les réponses que l’administration ou l’autorité portuaires donnent aux
phénomènes Pression – Impacts. Ces composantes suggèrent la détermination de trois soussystèmes
III.3.1. Fonctionnalité
le sous système fonctionnalité traite de l’ensemble des éléments intervenant et résultant de
l’opérationnalité du port et des conditions dans lesquelles il répond aux attentes , aux
stratégies et aux objectifs définis ainsi que des conditions liées au traitement des navires et
aux capacités théoriques et réelles de l’enceinte portuaire.
III.3.2. Qualité du milieu (environnement)
Le sous système environnement regroupe l’ensemble des éléments en relation avec la qualité
du milieu marins portuaire aquatique et sédimentaire. Il concerne les impacts d’ordre
qualitatif ou (et) quantitatif, qui résultent du fonctionnement du port, ou qui proviennent de
sa proximité urbaine, et qui ont des incidences sur les sédiments et sur l’évolution de la zone
portuaire.
40
Dans un projet d’analyse de durabilité d’un socio-écosystème la réflexion et l’approche
participative s’avèrent plus que nécessaires (Plan bleu, 2005).
Cette dimension participative, pourtant fondamentale pour la fiabilité de la méthode,
manque malencontreusement à notre travail sur le système portuaire Bédjaoui. Il va de
soi que si nous avons pu disposer de plus de temps et pu impliquer officiellement et
activement les principaux acteurs du port, les résultats de cette présente étude seraient
nettement plus étoffés et certainement plus fiables. Cela ne peut pas bien entendu se faire
dans le cadre des délais insuffisants alloués à un mémoire d’ingéniorat.
III.3 morphologie du système portuaire
Pour faciliter et organiser la construction du système portuaire de Bejaia, on détermine sa
morphologie, c'est-à-dire les différentes composantes, ou les sous systèmes, qui le constituent,
en rapport avec la problématique de son développement durable.
En d’autres termes il s’agit de concevoir une construction systémique mettant en interaction
les missions que doit assumer la zone portuaire (objectifs socio économiques) et les
contraintes de préservation de la qualité de son milieu (objectif environnemental).
On considère que le système portuaire peut se présenter selon trois principales composantes
que définissent
la pression relevant du fonctionnement portuaire, son impact sur
l’environnement et les réponses que l’administration ou l’autorité portuaires donnent aux
phénomènes Pression – Impacts. Ces composantes suggèrent la détermination de trois soussystèmes
III.3.1. Fonctionnalité
le sous système fonctionnalité traite de l’ensemble des éléments intervenant et résultant de
l’opérationnalité du port et des conditions dans lesquelles il répond aux attentes , aux
stratégies et aux objectifs définis ainsi que des conditions liées au traitement des navires et
aux capacités théoriques et réelles de l’enceinte portuaire.
III.3.2. Qualité du milieu (environnement)
Le sous système environnement regroupe l’ensemble des éléments en relation avec la qualité
du milieu marins portuaire aquatique et sédimentaire. Il concerne les impacts d’ordre
qualitatif ou (et) quantitatif, qui résultent du fonctionnement du port, ou qui proviennent de
sa proximité urbaine, et qui ont des incidences sur les sédiments et sur l’évolution de la zone
portuaire.