Chapitre III
Matériels et méthodes
58
Le transit sédimentaire résultant se fait par les sites considérés de l’est vers l’ouest. Le
rapport quantitatif de 07 fois plus important pour la baie d’Alger, peut s’expliquer par les
apports de l’oued El Harrach et Hamiz dans la baie et l’exposition aux houles frontales dans la
seconde partie, qui de ce fait est perpétuellement soumise à l’érosion. Ce qui explique sa
morphologie côtière chahutée. Dans la baie d’Alger, la dynamique sédimentaire est régie par
les houles des secteurs Ouest et Est ainsi que par les houles du secteur nord. Dans le secteur
de Aïn -Benian - port d’Alger, le transit sédimentaire est négligeable. Le transport des
sédiments se fait essentiellement dans le profil grâce aux houles du nord frontales qui créent
un courant de retour assurant le transport des sédiments de la côte vers le large. (PAC. 2003).
2.5. Bathymétrie de la baie d’Alger.
L’analyse des fonds jusqu’à 30 m, montre une morphologie sous -marine régulière sans
accident majeure avec une pente moyenne de 1% dans la baie d’Alger et 2% pour la partie
ouest de la zone. (PAC, 2003).
Le plateau continental est très étroit mais s’élargi au centre de la baie. Ce dernier ne dépasse
pas l’isobathe 120 m. En effet, l’isobathe 50m est à 4,1Km de la côte, celui de 100m est à
7,6Km quant à celui 1000 m il ne se trouve qu’à 12,1Km de la côte. (Houma, 2010)
Une carte bathymétrique (Carte n° 6) est créée en utilisant l’appui de 200 mesures et
l’interpolation spatiale des données satellitaires des images SPOT (HOUMA et al., 2006).
Carte n° 6: bathymétrique de la baie d’Alger (HOUMA et al, 2006).
Matériels et méthodes
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Le transit sédimentaire résultant se fait par les sites considérés de l’est vers l’ouest. Le
rapport quantitatif de 07 fois plus important pour la baie d’Alger, peut s’expliquer par les
apports de l’oued El Harrach et Hamiz dans la baie et l’exposition aux houles frontales dans la
seconde partie, qui de ce fait est perpétuellement soumise à l’érosion. Ce qui explique sa
morphologie côtière chahutée. Dans la baie d’Alger, la dynamique sédimentaire est régie par
les houles des secteurs Ouest et Est ainsi que par les houles du secteur nord. Dans le secteur
de Aïn -Benian - port d’Alger, le transit sédimentaire est négligeable. Le transport des
sédiments se fait essentiellement dans le profil grâce aux houles du nord frontales qui créent
un courant de retour assurant le transport des sédiments de la côte vers le large. (PAC. 2003).
2.5. Bathymétrie de la baie d’Alger.
L’analyse des fonds jusqu’à 30 m, montre une morphologie sous -marine régulière sans
accident majeure avec une pente moyenne de 1% dans la baie d’Alger et 2% pour la partie
ouest de la zone. (PAC, 2003).
Le plateau continental est très étroit mais s’élargi au centre de la baie. Ce dernier ne dépasse
pas l’isobathe 120 m. En effet, l’isobathe 50m est à 4,1Km de la côte, celui de 100m est à
7,6Km quant à celui 1000 m il ne se trouve qu’à 12,1Km de la côte. (Houma, 2010)
Une carte bathymétrique (Carte n° 6) est créée en utilisant l’appui de 200 mesures et
l’interpolation spatiale des données satellitaires des images SPOT (HOUMA et al., 2006).
Carte n° 6: bathymétrique de la baie d’Alger (HOUMA et al, 2006).