CHAPITRE III
DISCUSSION & RECOMMANDATIONS
29
III.1.2 Mobilités des sédiments
La vitesse critique de cisaillement u *cr est obtenue par la loi quadratique :
u *cr = ( Cr /)
0.5
(
⁄
)
La vitesse de cisaillement (u * ) obtenue à partir de la vitesse enregistré par le
courantomètre et le diamètre moyen par l’équation suivante :
(
⁄ )
(
⁄
)
<
L’application de modèle de Yalin (1963) nous a permis de conclure que les courants
mesurés sur les petits fonds du littoral de Sidi Fredj sont assez puissants pour générer la
mobilité des sédiments vers le port de Sidi Fredj. En plus clair, les vitesses critiques de
cisaillement u *cr sont, pour cet événement, inferieures aux vitesses des courants de
cisaillement mesurés dans la région. Et les courants observés sur les petits fonds de la région
d’étude et l’ensablement du port pourraient être l’un des facteurs qui provoquent l’érosion
(déficit sédimentaire) du littoral de la région.
Par ailleurs, les ouvrages mixtes (longitudinaux et transversaux) pourraient également
être l’un des facteurs générateurs de ce déficit sédimentaire (érosion côtière) et pourraient
obstruer les sédiments transportés par la dérive littorale.
En plus, la morphologie sédimentaire observée au voisinage de ces structures de
protection (ouvrages mixtes) renseigne aussi sur l’effet potentiel des vagues de différents
secteur (W, N, NE,…) qui pourraient atteindre, après leur réfraction, la côte avec une
incidence frontale.
DISCUSSION & RECOMMANDATIONS
29
III.1.2 Mobilités des sédiments
La vitesse critique de cisaillement u *cr est obtenue par la loi quadratique :
u *cr = ( Cr /)
0.5
(
⁄
)
La vitesse de cisaillement (u * ) obtenue à partir de la vitesse enregistré par le
courantomètre et le diamètre moyen par l’équation suivante :
(
⁄ )
(
⁄
)
<
L’application de modèle de Yalin (1963) nous a permis de conclure que les courants
mesurés sur les petits fonds du littoral de Sidi Fredj sont assez puissants pour générer la
mobilité des sédiments vers le port de Sidi Fredj. En plus clair, les vitesses critiques de
cisaillement u *cr sont, pour cet événement, inferieures aux vitesses des courants de
cisaillement mesurés dans la région. Et les courants observés sur les petits fonds de la région
d’étude et l’ensablement du port pourraient être l’un des facteurs qui provoquent l’érosion
(déficit sédimentaire) du littoral de la région.
Par ailleurs, les ouvrages mixtes (longitudinaux et transversaux) pourraient également
être l’un des facteurs générateurs de ce déficit sédimentaire (érosion côtière) et pourraient
obstruer les sédiments transportés par la dérive littorale.
En plus, la morphologie sédimentaire observée au voisinage de ces structures de
protection (ouvrages mixtes) renseigne aussi sur l’effet potentiel des vagues de différents
secteur (W, N, NE,…) qui pourraient atteindre, après leur réfraction, la côte avec une
incidence frontale.