Chapitre IV : les impacts du projet sur l’environnement
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IV.3.4.Identification des effets sur l’environnement de la phase de travaux
Sur le milieu marin les travaux de remblaiement provoque une augmentation de la turbidité des
eaux aux alentours immédiats du chantier. Le risque d’une dispersion importante de particules
fines vers les sites balnéaires est faible ; le dépôt de ces particules se fera préférentiellement au
large. Le chantier provoquera également une augmentation de la poussière dans l’air et des gaz
d’échappement émanant de la noria de camions reliant le chantier aux carrières d’approvisionnement.
Ajoutés à ces impacts, le bruit généré par les engins de chantier est prévisible.
IV.3.5.Impact du projet sur la houle
Il est important de noter que l’ouvrage de protection frontale de la plage de Bejaia (site
de Sonatrach) a été dimensionné avec une houle de 3m. L’ouvrage mise en place est de type
digue à talus avec une carapace en enrochements naturels de catégorie (3 – 6T), dont le pied
est ensouillé pour éviter tout risque d’affouillement.
L’amplitude maximale de la houle déformée par la présence du terre-plein atteint une
valeur de 2,08m et reste en deçà de la valeur de la houle de dimensionnement de
l’ouvrage de protection de la plage de Bejaia.
Concernant les impacts de projet d’extension du terre-plein sur les ouvrages environnant et les
embouchures des oueds, on peut donc conclure que :
L’extension du terre-plein tel que projeté n’aura pas impact significatif sur la stabilité
du rivage limitrophe. Par contre, il est important de prendre en considération sur ces
résultats pour le dimensionnement de la protection de terre-plein projeté et veiller à
vérifier la stabilité de cet ouvrage à ses points singuliers, à savoir le point de jonction
avec la jetée de fermeture du port de Bejaia et les points correspondants aux coudes et
ce en recourant à l’étude de sa stabilité en modèle réduit physique en bassin à houle.
L’impact du projet sur les écoulements des oueds Seghir et Soummam, nécessite pour
son étude le recours à la modélisation numérique dont la phase de calibration exige
l’existence des donnés hydrologiques (débits liquides et solides) et océanographiques
(courants et houles à la côte) couvrant la même période de temps (observations
simultanées) (l’étude de ce cas en modèle réduit physique est inadaptée en raison des
contraintes d’échelle de modélisation).
Concernant l’embouchure de l’oued Soummam, les différentes simulations ont montré
que l’extension du terre-plein tel que projeté n’induit pas de modification significative
des caractéristiques des houles incidentes.
La nouvelle configuration de l’oued Seghir (tracé canalisé à la côte) le rapproche de
l’embouchure de la Soummam qui peut favoriser l’apparition de zone d’accumulation
de sédiments qui générait son écoulement normal. Cette situation risque, en cas de
crue de cet oued, de provoquer l’inondation des terrains limitrophes.
Par ailleurs, il est recommandé de prévoir les dispositions constructives nécessaires dans la
structure du prolongement de l’oued Seghir pour éviter la déstabilisation du pied de la
protection de l’ouvrage côtier de Sonatrach.
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IV.3.4.Identification des effets sur l’environnement de la phase de travaux
Sur le milieu marin les travaux de remblaiement provoque une augmentation de la turbidité des
eaux aux alentours immédiats du chantier. Le risque d’une dispersion importante de particules
fines vers les sites balnéaires est faible ; le dépôt de ces particules se fera préférentiellement au
large. Le chantier provoquera également une augmentation de la poussière dans l’air et des gaz
d’échappement émanant de la noria de camions reliant le chantier aux carrières d’approvisionnement.
Ajoutés à ces impacts, le bruit généré par les engins de chantier est prévisible.
IV.3.5.Impact du projet sur la houle
Il est important de noter que l’ouvrage de protection frontale de la plage de Bejaia (site
de Sonatrach) a été dimensionné avec une houle de 3m. L’ouvrage mise en place est de type
digue à talus avec une carapace en enrochements naturels de catégorie (3 – 6T), dont le pied
est ensouillé pour éviter tout risque d’affouillement.
L’amplitude maximale de la houle déformée par la présence du terre-plein atteint une
valeur de 2,08m et reste en deçà de la valeur de la houle de dimensionnement de
l’ouvrage de protection de la plage de Bejaia.
Concernant les impacts de projet d’extension du terre-plein sur les ouvrages environnant et les
embouchures des oueds, on peut donc conclure que :
L’extension du terre-plein tel que projeté n’aura pas impact significatif sur la stabilité
du rivage limitrophe. Par contre, il est important de prendre en considération sur ces
résultats pour le dimensionnement de la protection de terre-plein projeté et veiller à
vérifier la stabilité de cet ouvrage à ses points singuliers, à savoir le point de jonction
avec la jetée de fermeture du port de Bejaia et les points correspondants aux coudes et
ce en recourant à l’étude de sa stabilité en modèle réduit physique en bassin à houle.
L’impact du projet sur les écoulements des oueds Seghir et Soummam, nécessite pour
son étude le recours à la modélisation numérique dont la phase de calibration exige
l’existence des donnés hydrologiques (débits liquides et solides) et océanographiques
(courants et houles à la côte) couvrant la même période de temps (observations
simultanées) (l’étude de ce cas en modèle réduit physique est inadaptée en raison des
contraintes d’échelle de modélisation).
Concernant l’embouchure de l’oued Soummam, les différentes simulations ont montré
que l’extension du terre-plein tel que projeté n’induit pas de modification significative
des caractéristiques des houles incidentes.
La nouvelle configuration de l’oued Seghir (tracé canalisé à la côte) le rapproche de
l’embouchure de la Soummam qui peut favoriser l’apparition de zone d’accumulation
de sédiments qui générait son écoulement normal. Cette situation risque, en cas de
crue de cet oued, de provoquer l’inondation des terrains limitrophes.
Par ailleurs, il est recommandé de prévoir les dispositions constructives nécessaires dans la
structure du prolongement de l’oued Seghir pour éviter la déstabilisation du pied de la
protection de l’ouvrage côtier de Sonatrach.