Chapitre IV : les impacts du projet sur l’environnement
53
L’élargissement de la route avec le déplacement du pipe Naftal dans les limites de
sécurité
L’extension du quai 24 et réalisation d’appontements de chargement à l’intérieur du
port après dragage.
Le gain de surface de terre-plein pour les futures installations du complexe, permettant
ainsi intégration totale du projet. Sur le plan économique, ce projet procurerait à
l’économie nationale un apport en devises évalue à 70 millions de dollars / an.
(LEM ,2011).
IV.3.2.Evolution topographiques et bathymétriques du site
La réalisation du projet se caractérisera par une modification de la topographie et de la
Bathymétrie de la zone d’implantation suite aux travaux liés à la réalisation de
remblaiement du terre-plein. La bathymétrie naturelle de la zone a été en partie
conservée, mais de dragages ont été indispensables pour la mise en place du terreplein.
La déviation de l’oued Seghir risquerait de provoquer de débordements et l’inondation
de zones avoisinantes telles l’unité de Naftal pour cela une étude plus approfondie sur
le régime fluvial d’équilibre est indispensable. Donc l’évolution topographique sera
enregistrée au niveau du chenal de l’embouchure de l’oued el Soummam et oued el
Seghir.
La déviation du pipe risque de provoquer des déperditions des polluants.
IV.3.3.Identification du processus de sédimentations et d’érosion prévisionnels
Cette partie de la côte comprise entre la jetée de fermeture et l’oued Soummam est en érosion
permanente ainsi les ouvrages de protection de la côte (épis en T) réalisés à partir de 2001
n’ont pas abouti à grand-chose car la tendance érosive continue à marquer les plages de la zone;
la réalisation de ce terre-plein nécessitera des investigations plus approfondies permettant
d’évaluer le transit sédimentaire après réalisation du projet.
A cela s’ajoute le problème du à l’action de l’homme (prélèvements abusifs du sable et
destruction des dunes).
L’aménagement de construction au bord de la mer (la réalisation de ce terre-plein) à une
distance inférieure à 100m engendre également une perturbation du transit et une menace
spécifique pour ces constructions.
Le positionnement du terre-plein doit avoir des influences sur l’embouchure de l’oued el
Seghir ainsi oued el Soummam.
L’analyse de l’évolution du littoral avoisinant durant les dernières décennies, malgré
l’épanouissement de l’urbanisation de la zone et divers problèmes de pollution, ainsi que les
solutions préconisés à cet effet, laissent présager qu’il n’y aura à priori pas de problèmes
particuliers,
53
L’élargissement de la route avec le déplacement du pipe Naftal dans les limites de
sécurité
L’extension du quai 24 et réalisation d’appontements de chargement à l’intérieur du
port après dragage.
Le gain de surface de terre-plein pour les futures installations du complexe, permettant
ainsi intégration totale du projet. Sur le plan économique, ce projet procurerait à
l’économie nationale un apport en devises évalue à 70 millions de dollars / an.
(LEM ,2011).
IV.3.2.Evolution topographiques et bathymétriques du site
La réalisation du projet se caractérisera par une modification de la topographie et de la
Bathymétrie de la zone d’implantation suite aux travaux liés à la réalisation de
remblaiement du terre-plein. La bathymétrie naturelle de la zone a été en partie
conservée, mais de dragages ont été indispensables pour la mise en place du terreplein.
La déviation de l’oued Seghir risquerait de provoquer de débordements et l’inondation
de zones avoisinantes telles l’unité de Naftal pour cela une étude plus approfondie sur
le régime fluvial d’équilibre est indispensable. Donc l’évolution topographique sera
enregistrée au niveau du chenal de l’embouchure de l’oued el Soummam et oued el
Seghir.
La déviation du pipe risque de provoquer des déperditions des polluants.
IV.3.3.Identification du processus de sédimentations et d’érosion prévisionnels
Cette partie de la côte comprise entre la jetée de fermeture et l’oued Soummam est en érosion
permanente ainsi les ouvrages de protection de la côte (épis en T) réalisés à partir de 2001
n’ont pas abouti à grand-chose car la tendance érosive continue à marquer les plages de la zone;
la réalisation de ce terre-plein nécessitera des investigations plus approfondies permettant
d’évaluer le transit sédimentaire après réalisation du projet.
A cela s’ajoute le problème du à l’action de l’homme (prélèvements abusifs du sable et
destruction des dunes).
L’aménagement de construction au bord de la mer (la réalisation de ce terre-plein) à une
distance inférieure à 100m engendre également une perturbation du transit et une menace
spécifique pour ces constructions.
Le positionnement du terre-plein doit avoir des influences sur l’embouchure de l’oued el
Seghir ainsi oued el Soummam.
L’analyse de l’évolution du littoral avoisinant durant les dernières décennies, malgré
l’épanouissement de l’urbanisation de la zone et divers problèmes de pollution, ainsi que les
solutions préconisés à cet effet, laissent présager qu’il n’y aura à priori pas de problèmes
particuliers,