Chapitre I :
Généralités
10
I.4. Moyens de Solution du transport sédimentaire:
Le transport sédimentaire est un phénomène complexe, la modélisation de ce dernier
s’impose le plus souvent, surtout si l’on cherche à obtenir le meilleur rapport efficacité/cout
de la réalisation, permet d’abordes des problèmes complexes dans les meilleures conditions
en offrant la possibilité de prévoir l’avenir d’un littoral ou la faisabilité d’un port en
comparant expérimentalement différents projets.
I.4.1. Modélisation physique (Modèle réduit):
1.4.1.1. Définition:
Un modèle est la reproduction physique, selon certaines échelles géométriques, du site que
l’on désire etudier.il présente l’avantage de pouvoir tester en un temps relativement court (par
rapport au prototype) la validité de plusieurs projets, leur cout de construction étant bien sur
minime sur le modèle.
I.4.1.2. La similitude:
Le choix des différentes échelles de réduction et la représentation des différents paramètres
hydrauliques et sédimentologiques font appel à l’application des lois de similitude.
I.4.1.2.1. Généralités :
La théorie de la similitude met en évidence une série nombres adimensionnels (Mach,
Froude, Euler, Reynolds, etc.) qu’il convient de conserver sur li modèle. Comme tous les
nombres ne peuvent être conserves (deux paramètres étant les mêmes sur le modèle et dans le
prototype : gravité et le fluide), il faut faire un choix en fonction du type de phénomène à
représenter (Valembois. J, 1960).
Pour les modèles maritimes, il est admis de conserver le nombre de FROUDE représenté
dans la formule [I.1] :
.............. (I.1)
(V : vitesse de l’eau ; d : profondeur et g : gravité = 9.81 m/s
2 )
Qui représente le rapport des forces d’inertie aux forces de pesanteur.
F =
Généralités
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I.4. Moyens de Solution du transport sédimentaire:
Le transport sédimentaire est un phénomène complexe, la modélisation de ce dernier
s’impose le plus souvent, surtout si l’on cherche à obtenir le meilleur rapport efficacité/cout
de la réalisation, permet d’abordes des problèmes complexes dans les meilleures conditions
en offrant la possibilité de prévoir l’avenir d’un littoral ou la faisabilité d’un port en
comparant expérimentalement différents projets.
I.4.1. Modélisation physique (Modèle réduit):
1.4.1.1. Définition:
Un modèle est la reproduction physique, selon certaines échelles géométriques, du site que
l’on désire etudier.il présente l’avantage de pouvoir tester en un temps relativement court (par
rapport au prototype) la validité de plusieurs projets, leur cout de construction étant bien sur
minime sur le modèle.
I.4.1.2. La similitude:
Le choix des différentes échelles de réduction et la représentation des différents paramètres
hydrauliques et sédimentologiques font appel à l’application des lois de similitude.
I.4.1.2.1. Généralités :
La théorie de la similitude met en évidence une série nombres adimensionnels (Mach,
Froude, Euler, Reynolds, etc.) qu’il convient de conserver sur li modèle. Comme tous les
nombres ne peuvent être conserves (deux paramètres étant les mêmes sur le modèle et dans le
prototype : gravité et le fluide), il faut faire un choix en fonction du type de phénomène à
représenter (Valembois. J, 1960).
Pour les modèles maritimes, il est admis de conserver le nombre de FROUDE représenté
dans la formule [I.1] :
.............. (I.1)
(V : vitesse de l’eau ; d : profondeur et g : gravité = 9.81 m/s
2 )
Qui représente le rapport des forces d’inertie aux forces de pesanteur.
F =