Chapitre III
Résultats et discussions
31
Cette estimation du transit sédimentaire doit être corrélée à des données de terrain
(piège à sédiment).
Ce calcul nous permet toutefois de donner un ordre de grandeur du transit résultant ainsi
que la direction prédominante du déplacement des sédiments engendré par des tempêtes
que nous avons pris 10 heures comme étant la duré moyenne.
Conclusion :
Bien que qualitatifs en raison de l’absence de données de mesures, les résultats obtenus
dans cette étude montrent que l’hydrodynamisme qui agit au niveau de la zone portuaire
de Tamenfoust dépend étroitement des directions des vagues mais aussi de leurs
hauteurs et les frottements que les vagues induisent notamment au niveau des faibles
profondeurs.
Les vitesses orbitales maximales près du fonds calculées montrent clairement que pour
toutes les directions des vagues prédominant la zone d’étude, celles-ci, sont largement
important pour générer une mise en mouvement des sédiments pour leur potentiel
transport en direction de la zone portuaire de Tamenfoust.
Nous rappelons également l’importance de l’orientation du trait de côte dans l’étude de
la dynamique et de l’équilibre des littoraux (Swifft et al., 1985 ; Keen et al, 1993 ;
Jaffe et al, 1997). Celle-ci joue aussi un grand rôle dans les échanges sédimentaires
côtiers qui s’effectuent entre la plage et les petits-fonds très importants dans la
dynamique côtière et la stabilisation du trait de côte a été mis en évidence dans plusieurs
études (Swift et al., 1986; Wright et al., 1991).
Par ailleurs, les résultats des transports sédimentaires que pourrait générer le courant de
la dérive littorale montrent que les quantités de sédiments qui pourraient transiter
longitudinalement au niveau de la zone portuaire de Tamenfoust sont très importantes et
corroborent les résultats des vitesses orbitales près du fond et des vitesses critiques de
cisaillement obtenues au voisinage de la zone de déferlement.
Il est important de signaler que ces résultats sont partiels car nous n’avons pris en
considération que le courant orbital (induit par les vagues) et les vagues réelles de la
région d’étude. En effet, l’absence des données de mesures relatives au courant côtier
Résultats et discussions
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Cette estimation du transit sédimentaire doit être corrélée à des données de terrain
(piège à sédiment).
Ce calcul nous permet toutefois de donner un ordre de grandeur du transit résultant ainsi
que la direction prédominante du déplacement des sédiments engendré par des tempêtes
que nous avons pris 10 heures comme étant la duré moyenne.
Conclusion :
Bien que qualitatifs en raison de l’absence de données de mesures, les résultats obtenus
dans cette étude montrent que l’hydrodynamisme qui agit au niveau de la zone portuaire
de Tamenfoust dépend étroitement des directions des vagues mais aussi de leurs
hauteurs et les frottements que les vagues induisent notamment au niveau des faibles
profondeurs.
Les vitesses orbitales maximales près du fonds calculées montrent clairement que pour
toutes les directions des vagues prédominant la zone d’étude, celles-ci, sont largement
important pour générer une mise en mouvement des sédiments pour leur potentiel
transport en direction de la zone portuaire de Tamenfoust.
Nous rappelons également l’importance de l’orientation du trait de côte dans l’étude de
la dynamique et de l’équilibre des littoraux (Swifft et al., 1985 ; Keen et al, 1993 ;
Jaffe et al, 1997). Celle-ci joue aussi un grand rôle dans les échanges sédimentaires
côtiers qui s’effectuent entre la plage et les petits-fonds très importants dans la
dynamique côtière et la stabilisation du trait de côte a été mis en évidence dans plusieurs
études (Swift et al., 1986; Wright et al., 1991).
Par ailleurs, les résultats des transports sédimentaires que pourrait générer le courant de
la dérive littorale montrent que les quantités de sédiments qui pourraient transiter
longitudinalement au niveau de la zone portuaire de Tamenfoust sont très importantes et
corroborent les résultats des vitesses orbitales près du fond et des vitesses critiques de
cisaillement obtenues au voisinage de la zone de déferlement.
Il est important de signaler que ces résultats sont partiels car nous n’avons pris en
considération que le courant orbital (induit par les vagues) et les vagues réelles de la
région d’étude. En effet, l’absence des données de mesures relatives au courant côtier