Chapitre II
16
- Le transport par roulement ou charriage : concerne les grains de la couche
superficielle des sédiments non-cohésifs qui roulent sur le fond dans le sens de
l'écoulement jusqu'à trouver une nouvelle position d'équilibre. Ce mode de transport se
produit essentiellement lorsque la contrainte de frottement est proche de la contrainte
critique de mouvement.
- Le transport par saltation : apparaît lorsque le seuil de mouvement est dépassé.
L'impulsion fournie par le fluide fait sauter les particules au-dessus du fond suivant une
trajectoire balistique. La hauteur maximale atteinte par les grains est de l'ordre de
grandeur du diamètre de celle-ci.
- Le transport en suspension (ou suspended load) : se produit lorsque l'écoulement est
suffisamment fort pour maintenir en suspension les particules sans que celles-ci ne se
redéposent. Les particules concernées par ce mode de transport sont les sables, les silts et
les argiles. La taille et le poids des particules transportées sont en relation directe avec
l’intensité de l’écoulement.
D'après Bagnold (1973) la distinction principale se fait entre le transport en
suspension et le transport par charriage sur le fond (bed load) comprenant le roulement et
la saltation. Dans le cas du transport par roulement et par saltation, l'impulsion fournie
par le fluide est sur l'horizontale contrairement au transport en suspension.
Les sédiments non-cohésifs peuvent être transportés par ces trois modes, charriage
sur le fond, saltation et transport en suspension. Par contre, les sédiments cohésifs
sont principalement transportés en suspension (suspended load) et leur érodabilité
varie en fonction de l'état de consolidation des dépôts de vase sur le fond (Chauchat.J,
2007).
II.4. Etude de théorie d’équilibre de plage :
II.4.1. Définition
Le profil de la plage c’est la variation de la profondeur d’eau avec la distance au large de
la côte. Le profil d’équilibre de la plage est conceptuellement le résultat de l’équilibre des
forces destructrices contre constructive. Dans le laboratoire, il est relativement facile
de construire l’équilibre en exécutant un train de vagues stationnaires sur une plage de
sable pendant une longue période.
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- Le transport par roulement ou charriage : concerne les grains de la couche
superficielle des sédiments non-cohésifs qui roulent sur le fond dans le sens de
l'écoulement jusqu'à trouver une nouvelle position d'équilibre. Ce mode de transport se
produit essentiellement lorsque la contrainte de frottement est proche de la contrainte
critique de mouvement.
- Le transport par saltation : apparaît lorsque le seuil de mouvement est dépassé.
L'impulsion fournie par le fluide fait sauter les particules au-dessus du fond suivant une
trajectoire balistique. La hauteur maximale atteinte par les grains est de l'ordre de
grandeur du diamètre de celle-ci.
- Le transport en suspension (ou suspended load) : se produit lorsque l'écoulement est
suffisamment fort pour maintenir en suspension les particules sans que celles-ci ne se
redéposent. Les particules concernées par ce mode de transport sont les sables, les silts et
les argiles. La taille et le poids des particules transportées sont en relation directe avec
l’intensité de l’écoulement.
D'après Bagnold (1973) la distinction principale se fait entre le transport en
suspension et le transport par charriage sur le fond (bed load) comprenant le roulement et
la saltation. Dans le cas du transport par roulement et par saltation, l'impulsion fournie
par le fluide est sur l'horizontale contrairement au transport en suspension.
Les sédiments non-cohésifs peuvent être transportés par ces trois modes, charriage
sur le fond, saltation et transport en suspension. Par contre, les sédiments cohésifs
sont principalement transportés en suspension (suspended load) et leur érodabilité
varie en fonction de l'état de consolidation des dépôts de vase sur le fond (Chauchat.J,
2007).
II.4. Etude de théorie d’équilibre de plage :
II.4.1. Définition
Le profil de la plage c’est la variation de la profondeur d’eau avec la distance au large de
la côte. Le profil d’équilibre de la plage est conceptuellement le résultat de l’équilibre des
forces destructrices contre constructive. Dans le laboratoire, il est relativement facile
de construire l’équilibre en exécutant un train de vagues stationnaires sur une plage de
sable pendant une longue période.