Chapitre VI
Etude et modélisation du transport sédimentaire
86
VI. 2.4 Critique et limites de calcul du modèle GSTA
La pertinence du choix de D cr
Une grille non uniforme peut induire des erreurs dans la définition des directions
des vecteurs de transport en fonction du nombre de stations voisines comprises dans le cercle
du rayon D cr (Tiguercha & al 2011).
VI. 3 Application du modèle dans la zone de Cap Djinet
En raison du nombre et de l’éloignement des stations de prélèvement, nous avons
procédé à une interpolation des paramètres granulométriques (Q 5, Q 16, Q 50, Q 84, Q 95)
afin d’attribuer pour chaque nouvelle station interpolée (figure 6.1 et annexe n°9), les trois
indices granulométriques la concernant à savoir : le diamètre moyen (M z ), le tri (S o ),
l’asymétrie (S k ).
Figure n°6.1 : Répartition des stations de mesure et interpolée dans la zone d’étude.
Etude et modélisation du transport sédimentaire
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VI. 2.4 Critique et limites de calcul du modèle GSTA
La pertinence du choix de D cr
Une grille non uniforme peut induire des erreurs dans la définition des directions
des vecteurs de transport en fonction du nombre de stations voisines comprises dans le cercle
du rayon D cr (Tiguercha & al 2011).
VI. 3 Application du modèle dans la zone de Cap Djinet
En raison du nombre et de l’éloignement des stations de prélèvement, nous avons
procédé à une interpolation des paramètres granulométriques (Q 5, Q 16, Q 50, Q 84, Q 95)
afin d’attribuer pour chaque nouvelle station interpolée (figure 6.1 et annexe n°9), les trois
indices granulométriques la concernant à savoir : le diamètre moyen (M z ), le tri (S o ),
l’asymétrie (S k ).
Figure n°6.1 : Répartition des stations de mesure et interpolée dans la zone d’étude.