CHAPITRE III : TRANSPORT SÉDIMENTAIRE ET MORPHODYNAMIQUE
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III.1. Transport sédimentaire sur les plages sableuses :
De nombreux processus physiques contrôlent le transport sédimentaire. Ce transport
sédimentaire dépend de l'intensité et de la structure des courants dans la colonne d'eau. Or
comme nous venons de le voir, en zone côtière les variations des vitesses couvrent une
gamme d'échelle temporelle très large. Ainsi, les sédiments vont être transportés au gré du
mouvement orbital des vagues, des courants moyens (courant de retour sagittal ou de
dérive), ou encore des ondes longues. A cela s'ajoute la turbulence induite par le
déferlement qui peut favoriser la remise en suspension des sédiments.
III.2. Mécanismes de transport solide :
III.2.1. Les différents modes de transport :
Les résultats décrits dans ce chapitre ont été établis pour des sédiments relativement
uniformes, représentés par leur diamètre moyen D50
a. Le transport total :
Le taux de transport total, noté Qt, est classiquement décomposé en une composante Qc qui
représente le transport par charriage et une composante Qs qui représente le transport en
suspension :
t
c
s
Q Q Q
… (III.1)
Le taux de transport représente le volume de matériaux transportés par unité de temps et
par unité de longueur. Il s'exprime en m 2 /s et peut être interprété comme le flux des
concentrations, intégré sur la hauteur d'eau.
b. Transport par charriage :
Le transport par charriage s’effectue dans une sous-couche concentrée près du fond, dont
l’épaisseur, notée a, est typiquement de l'ordre de plusieurs fois le diamètre des particules
(a~ks). Ce mode de transport, qui s'effectue par contacts intermittents avec la surface du lit
mobile, est considéré comme dominant pour des particules relativement grossières et des
courants modérés.
Les forces exercées par l'écoulement sur les particules sont essentiellement les forces de
frottement et de portance. La dissipation d'énergie s'effectue par contacts inter-granulaires
(collisions, frottement et pression inter-granulaire…). La vitesse de déplacement des
particules transportées est de l'ordre de grandeur de la vitesse de frottement u*, qui
caractérise l'écoulement au niveau du fond.
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III.1. Transport sédimentaire sur les plages sableuses :
De nombreux processus physiques contrôlent le transport sédimentaire. Ce transport
sédimentaire dépend de l'intensité et de la structure des courants dans la colonne d'eau. Or
comme nous venons de le voir, en zone côtière les variations des vitesses couvrent une
gamme d'échelle temporelle très large. Ainsi, les sédiments vont être transportés au gré du
mouvement orbital des vagues, des courants moyens (courant de retour sagittal ou de
dérive), ou encore des ondes longues. A cela s'ajoute la turbulence induite par le
déferlement qui peut favoriser la remise en suspension des sédiments.
III.2. Mécanismes de transport solide :
III.2.1. Les différents modes de transport :
Les résultats décrits dans ce chapitre ont été établis pour des sédiments relativement
uniformes, représentés par leur diamètre moyen D50
a. Le transport total :
Le taux de transport total, noté Qt, est classiquement décomposé en une composante Qc qui
représente le transport par charriage et une composante Qs qui représente le transport en
suspension :
t
c
s
Q Q Q
… (III.1)
Le taux de transport représente le volume de matériaux transportés par unité de temps et
par unité de longueur. Il s'exprime en m 2 /s et peut être interprété comme le flux des
concentrations, intégré sur la hauteur d'eau.
b. Transport par charriage :
Le transport par charriage s’effectue dans une sous-couche concentrée près du fond, dont
l’épaisseur, notée a, est typiquement de l'ordre de plusieurs fois le diamètre des particules
(a~ks). Ce mode de transport, qui s'effectue par contacts intermittents avec la surface du lit
mobile, est considéré comme dominant pour des particules relativement grossières et des
courants modérés.
Les forces exercées par l'écoulement sur les particules sont essentiellement les forces de
frottement et de portance. La dissipation d'énergie s'effectue par contacts inter-granulaires
(collisions, frottement et pression inter-granulaire…). La vitesse de déplacement des
particules transportées est de l'ordre de grandeur de la vitesse de frottement u*, qui
caractérise l'écoulement au niveau du fond.