CONCLUSION GENERALE
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CONCLUSION GENERALE
L’objectif principal de cette étude était de contribuer à la compréhension des processus hydrosédimentaires qui s’effectuent à l’avant côte de Cap Djinet. C’est une côte qui est située dans un
Cap dont les caractéristiques hydrodynamiques et morphologiques sont complexes du fait de sa
configuration et de son exposition aux agitations marines et météorologiques qui affectent le site
des deux côtés Nord et Sud.
En vue des multiples impacts de ces infrastructures maritimes implantés au niveau des plages
sableuses de Cap Djinet (Port de pêche et de plaisance, Ouvrages de défense) sur l’équilibre naturel
de ces dernières, nous avons concentré notre travail sur les processus physiques responsables des
accumulations de sable au niveau du port et ses alentours immédiats. Pour mener à bien cette
recherche, notre intérêt s’est porté sur le transport sédimentaire à l’avant côte de Cap Djinet que
nous avons étudié par deux approches différentes mais complémentaires :
Une approche expérimentale à court terme basée sur les résultats des campagnes de mesures
hydro-sédimentaires.
Une approche numérique basée sur les résultats de simulation empiriques et de modélisation au
moyen du logiciel Mike 21 DHI.
Avant d’étudier les transports sédimentaires dans la zone d’étude, une recherche bibliographique
sur les caractéristiques du site a été effectuée dans le but de replacer la zone de Cap Djinet dans son
contexte topographique, géologique, bioclimatique, hydrodynamique, hydrographique et morphodynamique. L’analyse des données générales relatives au cadre physique et dynamique de la côte de
Cap Djinet a permis d’avoir une vue d’ensemble sur l’organisation des reliefs et des structures et de
déceler les caractères spécifiques à cette région :
La zone de Cap Djinet s’insère dans le paysage Nord-ouest de la grande Kabylie, elle est
formée de grandes unités topographiques (chaînes de montagnes, massifs côtiers et bassins)
constituant l’assiette globale des ensembles structuraux. Les grands traits structuraux du
domaine interne et de l’ensemble de la région sont acquis durant la période Moi-plioquaternaire. La frange côtière est occupée par des roches magmatiques représentées par des
roches plutoniques et des laves post-tectoniques mises en place au Miocène et recoupant les
formations post-nappes.
L’étude de la variation des paramètres climatiques (Températures et Précipitations) a été basée
sur l’analyse des moyennes mensuelles et annuelles des enregistrements de la station marine la
plus proche du site d’étude située dans le port de Dellys. L’analyse des températures
atmosphériques mensuelles fait ressortir que la zone d’étude chiffre des amplitudes thermiques
tempérées annuellement en raison de sa proximité de la mer. Sur la base des minimax moyens
calculés, l’amplitude thermique dans cette zone littorale est en moyenne 20°C, et atteint son
maximum (26°C) durant l’année 2012.
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CONCLUSION GENERALE
L’objectif principal de cette étude était de contribuer à la compréhension des processus hydrosédimentaires qui s’effectuent à l’avant côte de Cap Djinet. C’est une côte qui est située dans un
Cap dont les caractéristiques hydrodynamiques et morphologiques sont complexes du fait de sa
configuration et de son exposition aux agitations marines et météorologiques qui affectent le site
des deux côtés Nord et Sud.
En vue des multiples impacts de ces infrastructures maritimes implantés au niveau des plages
sableuses de Cap Djinet (Port de pêche et de plaisance, Ouvrages de défense) sur l’équilibre naturel
de ces dernières, nous avons concentré notre travail sur les processus physiques responsables des
accumulations de sable au niveau du port et ses alentours immédiats. Pour mener à bien cette
recherche, notre intérêt s’est porté sur le transport sédimentaire à l’avant côte de Cap Djinet que
nous avons étudié par deux approches différentes mais complémentaires :
Une approche expérimentale à court terme basée sur les résultats des campagnes de mesures
hydro-sédimentaires.
Une approche numérique basée sur les résultats de simulation empiriques et de modélisation au
moyen du logiciel Mike 21 DHI.
Avant d’étudier les transports sédimentaires dans la zone d’étude, une recherche bibliographique
sur les caractéristiques du site a été effectuée dans le but de replacer la zone de Cap Djinet dans son
contexte topographique, géologique, bioclimatique, hydrodynamique, hydrographique et morphodynamique. L’analyse des données générales relatives au cadre physique et dynamique de la côte de
Cap Djinet a permis d’avoir une vue d’ensemble sur l’organisation des reliefs et des structures et de
déceler les caractères spécifiques à cette région :
La zone de Cap Djinet s’insère dans le paysage Nord-ouest de la grande Kabylie, elle est
formée de grandes unités topographiques (chaînes de montagnes, massifs côtiers et bassins)
constituant l’assiette globale des ensembles structuraux. Les grands traits structuraux du
domaine interne et de l’ensemble de la région sont acquis durant la période Moi-plioquaternaire. La frange côtière est occupée par des roches magmatiques représentées par des
roches plutoniques et des laves post-tectoniques mises en place au Miocène et recoupant les
formations post-nappes.
L’étude de la variation des paramètres climatiques (Températures et Précipitations) a été basée
sur l’analyse des moyennes mensuelles et annuelles des enregistrements de la station marine la
plus proche du site d’étude située dans le port de Dellys. L’analyse des températures
atmosphériques mensuelles fait ressortir que la zone d’étude chiffre des amplitudes thermiques
tempérées annuellement en raison de sa proximité de la mer. Sur la base des minimax moyens
calculés, l’amplitude thermique dans cette zone littorale est en moyenne 20°C, et atteint son
maximum (26°C) durant l’année 2012.