PARTIE III
Chapitre 03 : Prédiction des flux sédimentaires dans la
zone de déferlement de la houle
Page 175
6 Conclusion partielle
Ce chapitre a consisté à valider une formule de prédiction des flux sédimentaires en réajustant le
coefficient empirique k. Il s’agit de la formule du CERC (1984). En effet, les récents travaux de
recherche menés par (Wang, et al., 1998) et Thieler et al., (2000) in (Boutiba, 2006) qui remettent
en cause la généralisation de l’utilisation d’une seule valeur K. De ce fait, nous avons essayé de
déterminer un K propre à la côte de Cap Djinet qui tient compte de ses caractéristiques. La valeur
de k obtenue à partir de la calibration du modèle pour la côte de Cap Djinet est de 0.0274.
Néanmoins ce coefficient reste à améliorer à travers d’autres expérimentations de traçage
fluorescent et de piégeage dans les alentours du Port de Cap Djinet qui doivent se faire dans
différents degrés de forçage afin d’englober les différents climats de houle. Le modèle empirique du
CERC (1984) suggère que le transport est en relation étroite avec l’énergie des vagues, ce qui exige
une série de mesure des flux sédimentaires c'est-à-dire plusieurs expérimentations de traçage
fluorescent pour pouvoir déterminer la valeur du coefficient qui lie le flux sédimentaire et l’énergie
des vagues.
Diverses valeurs du coefficient empirique dimensionnel K ont été obtenues à partir des analyses
de régression de différents ensembles de données qui lient le flux énergétique et le poids submergé
des sédiments transportés, (Caldwell, 1956) a obtenu une valeur de k = 2.2 ; (Komar, P.D et Inman,
D.L., 1970) ont obtenus une autre valeur de K K & I rms = 0,77 en utilisant les H b, rms ; pour les
sédiments ayant la taille de sable. Cette valeur est généralement considérée dans de nombreux
calculs de taux de transport littoral. (Kraus, et al., 1982) ; (Dean, et al., 1982) ont obtenus des
valeurs de k = 0.2 et 1.23 respectivement. Le Manuel de protection des Côtes (1984) a présenté un
coefficient dimensionnel K SPM sig = (0,39) basé sur des calculs utilisant la hauteur significative des
vagues et K SPM = 0.92 basé sur des calculs utilisant la Hb, rms ; (del Valle, et al., 1993) dans CEM
(1998) ont obtenu des valeurs de k = 0.31 et 1,4 e
(-2,5 D50) respectives ; (Rosati, et al., 2002) ont
représenté un ensemble de données de terrain qui lient
, dans lequel les calculs de
l'énergie des vagues sont basés sur (H rms, b ) dans la zone de déferlement. Cet ensemble de données
inclue les mesures de l'accumulation de sable sur les jetées et brise-lames, des traceurs de sable et
des pièges à sédiments, en raison des questions de méthodologie et de l'efficacité de piégeage,
probablement l’ensemble de données le plus approprié pour l'application en ingénierie est celui basé
sur la catégorie 1 ci-dessus, l'accumulation de sable (de la mise en eau) sur les jetées et les brises
lames. La valeur du coefficient empirique dimensionnel correspondant à H b , rms est K SPM rms = 0,92.
Enfin, des chercheurs de la CHL (inédit) ont utilisé les données de traçage de sable de Santa
Barbara et Torrey Pines Californie, et les enregistrements de dragage du port de Santa Barbara,
Californie, pour comparer 20 modèles de transport littoral de sédiments. Ils ont conclu que
l'équation CERC est plus performante que les autres modèles.
Chapitre 03 : Prédiction des flux sédimentaires dans la
zone de déferlement de la houle
Page 175
6 Conclusion partielle
Ce chapitre a consisté à valider une formule de prédiction des flux sédimentaires en réajustant le
coefficient empirique k. Il s’agit de la formule du CERC (1984). En effet, les récents travaux de
recherche menés par (Wang, et al., 1998) et Thieler et al., (2000) in (Boutiba, 2006) qui remettent
en cause la généralisation de l’utilisation d’une seule valeur K. De ce fait, nous avons essayé de
déterminer un K propre à la côte de Cap Djinet qui tient compte de ses caractéristiques. La valeur
de k obtenue à partir de la calibration du modèle pour la côte de Cap Djinet est de 0.0274.
Néanmoins ce coefficient reste à améliorer à travers d’autres expérimentations de traçage
fluorescent et de piégeage dans les alentours du Port de Cap Djinet qui doivent se faire dans
différents degrés de forçage afin d’englober les différents climats de houle. Le modèle empirique du
CERC (1984) suggère que le transport est en relation étroite avec l’énergie des vagues, ce qui exige
une série de mesure des flux sédimentaires c'est-à-dire plusieurs expérimentations de traçage
fluorescent pour pouvoir déterminer la valeur du coefficient qui lie le flux sédimentaire et l’énergie
des vagues.
Diverses valeurs du coefficient empirique dimensionnel K ont été obtenues à partir des analyses
de régression de différents ensembles de données qui lient le flux énergétique et le poids submergé
des sédiments transportés, (Caldwell, 1956) a obtenu une valeur de k = 2.2 ; (Komar, P.D et Inman,
D.L., 1970) ont obtenus une autre valeur de K K & I rms = 0,77 en utilisant les H b, rms ; pour les
sédiments ayant la taille de sable. Cette valeur est généralement considérée dans de nombreux
calculs de taux de transport littoral. (Kraus, et al., 1982) ; (Dean, et al., 1982) ont obtenus des
valeurs de k = 0.2 et 1.23 respectivement. Le Manuel de protection des Côtes (1984) a présenté un
coefficient dimensionnel K SPM sig = (0,39) basé sur des calculs utilisant la hauteur significative des
vagues et K SPM = 0.92 basé sur des calculs utilisant la Hb, rms ; (del Valle, et al., 1993) dans CEM
(1998) ont obtenu des valeurs de k = 0.31 et 1,4 e
(-2,5 D50) respectives ; (Rosati, et al., 2002) ont
représenté un ensemble de données de terrain qui lient
, dans lequel les calculs de
l'énergie des vagues sont basés sur (H rms, b ) dans la zone de déferlement. Cet ensemble de données
inclue les mesures de l'accumulation de sable sur les jetées et brise-lames, des traceurs de sable et
des pièges à sédiments, en raison des questions de méthodologie et de l'efficacité de piégeage,
probablement l’ensemble de données le plus approprié pour l'application en ingénierie est celui basé
sur la catégorie 1 ci-dessus, l'accumulation de sable (de la mise en eau) sur les jetées et les brises
lames. La valeur du coefficient empirique dimensionnel correspondant à H b , rms est K SPM rms = 0,92.
Enfin, des chercheurs de la CHL (inédit) ont utilisé les données de traçage de sable de Santa
Barbara et Torrey Pines Californie, et les enregistrements de dragage du port de Santa Barbara,
Californie, pour comparer 20 modèles de transport littoral de sédiments. Ils ont conclu que
l'équation CERC est plus performante que les autres modèles.