PARTIE III
Chapitre 03 : Prédiction des flux sédimentaires dans la
zone de déferlement de la houle
Page 173
Tableau 45 : Résultats de la comparaison des flux prédits et mesurés
Plage Nord
Plage Sud
Srs
Rms
Dr
Srs
Rms
Dr
CERC (1984) k=0,77
144,40319
4,23024E-06
0,035972291 146,939755 9,26405E-09 0,03393145
Kamphuis et al., (1991) 116,9181563
2,77316E-06
14,76323602 373,850385 5,99678E-08 0,0001826
Kamphuis et al., (1986)
111,760352
2,53389E-06
13,110025
156,47624 1,05056E-08 36,7081415
Kraus et al., (1982)
128,4167175
3,34545E-06
0,051979587 49,1839547 1,03793E-09 0,32222591
Valle (1993)
126,9153263
3,26768E-06
0,053807986 129,451891 7,19017E-09 0,05075526
Chadwick (1989)
100,367302
2,0436E-06
0,099157822 51,3667064 1,1321E-09 0,30643117
5.7 Validation des formules empiriques
L’étude comparative de l‘estimation du transit sédimentaire selon les six formules sus citées
démontre que ces formules surestiment systématiquement le transport sédimentaire à l’avant côte de
Cap Djinet. Rappelons que ces trois formules sont basées sur les paramètres les plus importants
dans un transport sédimentaire (caractéristiques de la houle, vitesse du courant littoral, la taille du
grain et la pente de la plage), et donc pour bien quantifier ce transit, il faut déployer une
instrumentation de mesure (traceurs ou pièges à sédiments) et procéder par la suite à une
calibration des modèles à constantes afin qu’ils soient adaptés aux conditions du milieu étudié.
Pour valider un modèle empirique nous avons choisi de calibrer la formule du CERC (1984) en
faisant varier la valeur k sur la base des valeurs mesurées. Le résultat obtenu est plutôt satisfaisant
car nous avons pu réajuster la constante k de telle façon que le modèle donne des prédictions
proches des valeurs mesurées au niveau des deux plages Nord et Sud. La valeur de k obtenue est de
0.0274.
Prédictions par la formule du CERC (1984) avec k = 0.0274
Tableau 46 : Prédiction des transferts sédimentaires longshore à partir de formule du CERC
(1984) pour le secteur Nord
Compas (°)
Angle/
cote
Q x % (m3/an)
Total
0,5 m - 6s
1 m - 7s
1,5 m - 8s
2,5 m - 9s
3 m - 10s
250
-80
-46,47
-910,35
-2155,31
-9693,10
-2998,10
-15803,33
260
-70
-87,33
-1710,90
-4050,65
-18217,07
-5634,58
-29700,54
270
-60
-436,18
-7759,40
-17266,96
-65129,29
-20496,91
-111088,75
280
-50
-264,32
-4134,94
-7223,33
-18424,37
-5755,12
-35802,08
290
-40
-264,32
-4134,94
-7223,33
-18424,37
-5755,12
-35802,08
300
-30
-146,35
-1980,43
-2728,72
-8020,85
-2530,48
-15406,83
310
-20
-108,63
-1108,47
-1660,10
-4762,63
-1878,19
-9518,03
320
-10
-57,80
-589,81
-883,32
-2534,14
-999,37
-5064,44
330
0
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
340
10
69,13
782,13
1059,99
4434,75
999,37
7345,37
350
20
129,92
1469,93
1992,12
8334,61
1878,19
13804,78
360
30
86,09
1818,10
3176,05
11229,19
2530,48
18839,91
10
40
296,95
5057,92
8291,57
27910,18
8632,68
50189,30
20
50
296,95
5057,92
8291,57
27910,18
8632,68
50189,30
30
60
464,88
6103,63
9975,47
22939,63
5060,97
44544,57
40
70
562,30
7940,04
11122,70
21789,05
1878,19
43292,28
50
80
299,19
4224,81
5918,26
11593,71
999,37
23035,34
Chapitre 03 : Prédiction des flux sédimentaires dans la
zone de déferlement de la houle
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Tableau 45 : Résultats de la comparaison des flux prédits et mesurés
Plage Nord
Plage Sud
Srs
Rms
Dr
Srs
Rms
Dr
CERC (1984) k=0,77
144,40319
4,23024E-06
0,035972291 146,939755 9,26405E-09 0,03393145
Kamphuis et al., (1991) 116,9181563
2,77316E-06
14,76323602 373,850385 5,99678E-08 0,0001826
Kamphuis et al., (1986)
111,760352
2,53389E-06
13,110025
156,47624 1,05056E-08 36,7081415
Kraus et al., (1982)
128,4167175
3,34545E-06
0,051979587 49,1839547 1,03793E-09 0,32222591
Valle (1993)
126,9153263
3,26768E-06
0,053807986 129,451891 7,19017E-09 0,05075526
Chadwick (1989)
100,367302
2,0436E-06
0,099157822 51,3667064 1,1321E-09 0,30643117
5.7 Validation des formules empiriques
L’étude comparative de l‘estimation du transit sédimentaire selon les six formules sus citées
démontre que ces formules surestiment systématiquement le transport sédimentaire à l’avant côte de
Cap Djinet. Rappelons que ces trois formules sont basées sur les paramètres les plus importants
dans un transport sédimentaire (caractéristiques de la houle, vitesse du courant littoral, la taille du
grain et la pente de la plage), et donc pour bien quantifier ce transit, il faut déployer une
instrumentation de mesure (traceurs ou pièges à sédiments) et procéder par la suite à une
calibration des modèles à constantes afin qu’ils soient adaptés aux conditions du milieu étudié.
Pour valider un modèle empirique nous avons choisi de calibrer la formule du CERC (1984) en
faisant varier la valeur k sur la base des valeurs mesurées. Le résultat obtenu est plutôt satisfaisant
car nous avons pu réajuster la constante k de telle façon que le modèle donne des prédictions
proches des valeurs mesurées au niveau des deux plages Nord et Sud. La valeur de k obtenue est de
0.0274.
Prédictions par la formule du CERC (1984) avec k = 0.0274
Tableau 46 : Prédiction des transferts sédimentaires longshore à partir de formule du CERC
(1984) pour le secteur Nord
Compas (°)
Angle/
cote
Q x % (m3/an)
Total
0,5 m - 6s
1 m - 7s
1,5 m - 8s
2,5 m - 9s
3 m - 10s
250
-80
-46,47
-910,35
-2155,31
-9693,10
-2998,10
-15803,33
260
-70
-87,33
-1710,90
-4050,65
-18217,07
-5634,58
-29700,54
270
-60
-436,18
-7759,40
-17266,96
-65129,29
-20496,91
-111088,75
280
-50
-264,32
-4134,94
-7223,33
-18424,37
-5755,12
-35802,08
290
-40
-264,32
-4134,94
-7223,33
-18424,37
-5755,12
-35802,08
300
-30
-146,35
-1980,43
-2728,72
-8020,85
-2530,48
-15406,83
310
-20
-108,63
-1108,47
-1660,10
-4762,63
-1878,19
-9518,03
320
-10
-57,80
-589,81
-883,32
-2534,14
-999,37
-5064,44
330
0
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
340
10
69,13
782,13
1059,99
4434,75
999,37
7345,37
350
20
129,92
1469,93
1992,12
8334,61
1878,19
13804,78
360
30
86,09
1818,10
3176,05
11229,19
2530,48
18839,91
10
40
296,95
5057,92
8291,57
27910,18
8632,68
50189,30
20
50
296,95
5057,92
8291,57
27910,18
8632,68
50189,30
30
60
464,88
6103,63
9975,47
22939,63
5060,97
44544,57
40
70
562,30
7940,04
11122,70
21789,05
1878,19
43292,28
50
80
299,19
4224,81
5918,26
11593,71
999,37
23035,34
