TRANSPORT SEDIMENTAIRE ET MORPHODYNAMIQUE
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Tableau II.2 : Condition aux limites prises pour la formule de BIJKER et des C.E.R.C.
Symbole
Valeur
dimension
Définition
Δ
U50
D90
Ρs
Ρw
R
B
K
0.8
202 10
300 10
2650
1020
0.06
1 à 5
440.000
-
m
m
kg/m³
kg/m³
(m)
-
-
Indice de déferlement.
Diamètre caractéristique
des grains de sable.
Densité spécifique du
grain solide.
Densité spécifique de
l’eau de mer.
Ondulation du fond.
Constante de Bijker.
Constante du C.E.R.C.
2.1.1. Calcul du débit solide par la méthode de KAMPHUIS (1991)
a- Principe de calcul
Cette formule était obtenue après le développement de celle de 1986 du même auteur, qui
traduit le transit sédimentaire parallèle à la côte.
Particularités : Distinction entre le transport par charriage et en suspension. Les résultats
de l’expérience reflètent deux pics de distribution du transport, l’un dans la zône de
déferlement provenant exclusivement du transport par charriage, et l’autre sur la ligne du
déferlement provenant du couplage des transports par charriage et en suspension.
S = 2.27(Hbr)
2 . (T)
1.5
. ()
0.75 . (d)
-0.25 . (sin20)
0.6
Avec : S : débit solide (m³/an) ;
Hbr : Hauteur de la houle au déferlement (m) ;
T : Période de la houle (s) ;
 : Pente de la plage (°) ;
d
: Diamètre moyen du grain (m) ;
o : angle d’incidence de la houle (°).
Le transport sédimentaire est ici exprimé en (m³) de sédiments immergés par an. Le
transport est proportionnel au carré de la hauteur de la houle et dépend plus de la pente de la
plage que de la taille des grains. KAMPHUIS a introduit la puissance 0.6 sur les sinus afin
de modéliser l’interaction entre la houle et le courant que l’on néglige dans les approches
énergétiques classiques.