Conclusion générale
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données confirment donc les travaux antérieurs en ce qui concerne l'importance de 1'énergie
de la houle et la vitesse des courants sur le transport.
La modélisation du transport sédimentaire par le modèle GSTA donne des résultats
satisfaisants et en concordance avec les résultats obtenus précédemment. Cette modélisation a
démontré que le déplacement des sédiments se fait de l’Ouest vers l’Est. En effet, cette dérive
est due à une prédominance des vents de secteurs Nord- Ouest, elle induit par conséquent des
courant de retour qui arrache les sédiments de la plage et les déposent vers le large.
A la fin de ce travail, nous exposons des solutions envisageables pour mettre un frein à
la régression que connaisse la côte de Boumerdès. En effet, pour améliorer l’efficacité des
interventions de protection sur le site d’étude, on a opté pour des défenses de natures mixtes à
savoir :
-des brise-lames Des brise-lames immergés en enrochement avec un apport artificiel.
- Epi en arc associé à un brise-lame et un apport artificiel de sable.
- des épis en géo-containers et un apport artificiel de sable.
Mais comme tout ouvrage côtier, l’ensemble de ces propositions présentent des avantages et
des inconvénients qu’il faudrait évaluer plus précisément pour affiner les choix. Parmi les
critères de choix qui devraient être pris en considération, de manière forte, il y a la protection
durable de la nature et le coût des ouvrages.
En fin pour toute défense contre l’érosion, il est donc plus efficace de se tourner vers des
ouvrages de défense souples qui travaillent en harmonie avec les dynamiques naturelles en jeu
et ont ainsi un moindre impact sur le littoral.