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La zone d’étude
Chapitre II
La modélisation de transport sédimentaire fait par le modèle mathématique vectoriel
GSTA (figure 22), montre que les directions du transport sédimentaire sont perturbées, cela
provoque des courants qui se dirigent vers le port provoquant ainsi l’ensablement.
5. Dragage du port de Sidi Fredj
Plusieurs opérations de dragage ont été réalisées au niveau du port de Sidi Fredj.
La dernière opération était en 2012, et cela dans le cadre de la convention n°081/2012 du
02/07/2012, la direction des travaux publics de la wilaya d’Alger a confié au bureau d’étude
« Hydro Marine Ingénierie-HMI-» la réalisation d’une étude dans le but de draguer le port de
plaisance de Sidi Fredj), cette mission a débuté en mois d’Octobre 2012 (DTP, 2012).
L’opération de dragage a eu lieu dans le but de restaurer le tirant d’eau en niveau de la
passe d’entrée et de chenal d’accés en le draguant jusqu’à -4m de profondeur.
Le volume de sable dragué est estimé a environ 25 000 m
3 et le coût total est de
39 429 000.00 DA (DTP, 2012), a la fin de l’opération de dragage, le sédiment a été déposé
au niveau de la plage Est de Sidi Fredj.
Figure 22: Modélisation du transport sédimentaire (Khaldi, 2015)