Chapitre III : Aspect hydro-sédimenatire
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1.2.3 Modélisation du transport sédimentaire sous l’effet de houle et de courant :
La modélisation intégrée du transport de sédiments dans les alentours du port de Cap
Djenet doit tenir compte à la fois des courants de vent et des courants associées aux
vagues. Dans ce cas, l’approche est complexe et doit faire appel à un système de
modélisation intégrée comprenant trois modèles numériques : un modèle hydrodynamique,
un modèle de vagues et un modèle de transport de sédiments non-cohésifs (sables) sous
l’effet combiné des vagues et des courants.
La détermination d'une houle représentative au regard du transport est en particulier
complexe car les mécanismes de transport sédimentaire dû à la houle dans les alentours du
port de Cap Djenet sont mal connus. La dérive littorale le long des côtes rectilignes est
aujourd'hui mieux appréhendée. Le critère de choix pour la houle représentative concerne
donc sa capacité à induire une dérive littorale conforme à la dérive mesurée ou estimée. Ce
chapitre consiste à modéliser le transport sédimentaire induit par les courants et les houles
simulés durant les trois périodes citées précédemment au moyen du module ST de la
compilation MIKE21.
a. Modèle ST description et configuration :
Le module MIKE21 ST est un modèle numérique qui calcule les taux de transport de
sédiments non cohésifs (sable) sous l’action combinée des courants et des vagues. Les
sédiments étudiés peuvent initialement avoir des tailles différentes et une gradation
spatiale. Les courants qui transportent les sédiments sont causés par les vents, les vagues
ou une combinaison des deux. L’effet des vagues déferlantes et non déferlantes est inclus
dans le calcul des taux de transport.
Les taux de transport de sédiments sont calculés à partir de données bathymétriques, des
profondeurs instantanées de l’eau, les tailles et la gradation spatiale des sédiments et les
variations spatio-temporelles des courants et des vagues dans la région étudiée.
L’érosion et la déposition des sédiments peuvent ensuite être calculées par l’utilisateur à
partir des gradients spatiaux des taux de transport de sédiments fournis par le modèle ST.
Dans la zone de déferlement, les courants de retour sont inclus. Le modèle est déterministe
et demande un minimum de calage. Les taux initiaux de sédimentation/érosion sont
calculés à l’aide de l’équation de conservation de la masse sédimentaire Deux formulations
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1.2.3 Modélisation du transport sédimentaire sous l’effet de houle et de courant :
La modélisation intégrée du transport de sédiments dans les alentours du port de Cap
Djenet doit tenir compte à la fois des courants de vent et des courants associées aux
vagues. Dans ce cas, l’approche est complexe et doit faire appel à un système de
modélisation intégrée comprenant trois modèles numériques : un modèle hydrodynamique,
un modèle de vagues et un modèle de transport de sédiments non-cohésifs (sables) sous
l’effet combiné des vagues et des courants.
La détermination d'une houle représentative au regard du transport est en particulier
complexe car les mécanismes de transport sédimentaire dû à la houle dans les alentours du
port de Cap Djenet sont mal connus. La dérive littorale le long des côtes rectilignes est
aujourd'hui mieux appréhendée. Le critère de choix pour la houle représentative concerne
donc sa capacité à induire une dérive littorale conforme à la dérive mesurée ou estimée. Ce
chapitre consiste à modéliser le transport sédimentaire induit par les courants et les houles
simulés durant les trois périodes citées précédemment au moyen du module ST de la
compilation MIKE21.
a. Modèle ST description et configuration :
Le module MIKE21 ST est un modèle numérique qui calcule les taux de transport de
sédiments non cohésifs (sable) sous l’action combinée des courants et des vagues. Les
sédiments étudiés peuvent initialement avoir des tailles différentes et une gradation
spatiale. Les courants qui transportent les sédiments sont causés par les vents, les vagues
ou une combinaison des deux. L’effet des vagues déferlantes et non déferlantes est inclus
dans le calcul des taux de transport.
Les taux de transport de sédiments sont calculés à partir de données bathymétriques, des
profondeurs instantanées de l’eau, les tailles et la gradation spatiale des sédiments et les
variations spatio-temporelles des courants et des vagues dans la région étudiée.
L’érosion et la déposition des sédiments peuvent ensuite être calculées par l’utilisateur à
partir des gradients spatiaux des taux de transport de sédiments fournis par le modèle ST.
Dans la zone de déferlement, les courants de retour sont inclus. Le modèle est déterministe
et demande un minimum de calage. Les taux initiaux de sédimentation/érosion sont
calculés à l’aide de l’équation de conservation de la masse sédimentaire Deux formulations