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Permalien :
Ensablement du port par transport sédimentaire
- Cote
- 551.457 653 ZEM/M
- Type de document
- Thèse
Description :
Un port est une partie abritée dans une mer assez profonde qui sert d'ancrage pour les bateaux ( U.S. Army corps of engineerings, 2002) . les infrastructures portuaires sont considérées comme partie prenante dans le développement local et national du pays.
Le développement des installations portuaires avec des configurations accordées sans une étude d'impact préalable, a eu tout le long de ce siècle pour conséquence les modifications successives du littoral, qui découlent d'après Larid (2003). De la modification de propagation locale des houles et des courants avec implication plus au moins immédiates, des changements en matière de diffusion de l'énergie des vagues sur la zone côtière et les modifications des flux et des faciès sédimentaire.
Ce qui implique la déstabilisation du stock sédimentaire et au fil des années ce déséquilibre s'est accentue pour atteindre actuellement un état alarmant qui s'est traduit par une chute dramatique de l'activité touristique.
Pour rétablir le profil de plage notamment sur le plan environnemental. On a eu le plus souvent recours aux protections lourdes (Enrochement, Epis. Brise-lames et Bélonnage); Mais l'analyse prospective, spatio-temporelle du système morpho sédimentaire dans lequel ils s'inscrivent peut mettre en évidence des nuisances induites à l'amont ou à l'aval (Larid. 2003). Cause pour laquelle, les pays développés évitent toute protection lourde sur leurs littoraux : à titre indicatif les états unis.
Cependant, l'incidence sur le port dans le futur proche ou éloigné, après implantation, est non négligeable. Des phénomènes sédimentaires tels que l'ensablement ou l'envasement sont observés dans de nombreux ports car |e port est le lieu favoris, par excellence pour le piégeage des sédiments qui transits en offshore (large) et en nearshore (petits fonds).
En Algérie, on assiste à de telles situations sur plusieurs parties du littoral : le cas du port de plaisance de Sidi-Fredj situé sur la côte occidentale d'Alger, montre bien ce qui peut se passer si lors de la construction d'un port, on néglige l'impact de l'infrastructure sur le transport sédimentaire.
Après avoir influencé le littoral est adjacent (Dérive sédimentaire est-ouest), la jetée sud du port avait encaissé l'effet résultant ; cet effet s'est accentué par une accumulation qui s'est développée à son tour au droit du port juste après l'implantation des épis suggérés par le LE.M (19H5), en vu d'atténuer le transit littoral ; pour franchir enfin, la passe d'entrée lors de la diffraction des ondes dans le port.
Pour assurer un bon fonctionnement du port, adapté avec le problème d'ensablement qui s'esit posé, des dragages d'entretiens se font de façon périodique, citons à titre indicatif, le dragage effectué récemment à l'aide du système de By-pass (mai 2003).
Face à cette problématique, l'objectif de notre travail a consisté à mettre au point un développement méthodologique afin de compléter notre compréhension sur la dynamique sédimentaire qui a provoqué l'ensablement du port de Sidi-Fredj, passant dans un premier temps à l'hypothèse, posée d'après les observations sur terrains et par connaissance de cause:
"L'ensablement du port de Sidi-Fredj. Conséquence de deséquilibre total du régime sédimentaire dans le littoral est adjacent".
Dans un second lieu, pour confirmation de l'hypothèse, nous passons à un important travail de modélisation de la dynamique sédimentaire qui se porte sur l'application du modèle de duo et ( Gao et Collins (1994) en faisant appel à un ensemble de trois paramètres granulométriques propre à chaque prélèvement (grain moyen. So et Sk) obtenues à partir de la méthode des moments statiques de Mchride (197l) afin d'obtenir une carte vectorielle qui pourrait nous renseigner sur la direction des transports sédimentaires au niveau du port de Sidi-Fredj.
Notons que de tels modèles sont développés de manière croissante à propos des petits fonds marins pour reconstituer sur de grandes séries de données le sens, le mode, les régimes et les causes des transits sédimentaires actuels ou plus anciens (Chamley 1987-2000).
La compréhension de l'ensablement qui se fait au niveau du port de Sidi-Fredj passe par l'élude hydro sédimentaire et bathymétrique. Cela a été procédé par des prélèvements et des sondages bathymélriques sur terrains suivie d'un traitement au laboratoire pour, d'une part, appliqué le modèle de Gao Collins (1994) et d'autre part, faire une étude différentielle de la bathymétrie afin qu'on puisse simuler le degré d'ensablement.
Toute étude est procédée par une étape bibliographique, qui porte sur la caractérisation du cas d'étude et des collecte de notion préliminaires et indicateurs synthèse sur le fond du travail (transports sédimentaires, hydrodynamismes, modélisation, morpho dynamique...).
En s'appuyant sur le résultat du modèle dérivé qui semble satisfaisant, nous souhaitons vous avoir rapprochés de la réalité, à travers une cartographie descriptive, synth