Introduction générale
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Dans le troisième chapitre on va effectuer une comparaison entre les résultats des deux
simulations numériques réalisée dans le chapitre 2 ; à savoir l’étude de la réfraction de la houle,
les courants et le transport sédimentaire sur le site en question. Cela nous permettra de mettre
en évidence l’impact de l’extension de l’infrastructure portuaire sur le port en lui-même, ainsi
que sur l’évolution et la dynamique de la morphologie sous-marine ainsi que celle du trait de
côte. Par la suite nous allons déterminer le degré de risque de chaque segment du trait de côte,
en utilisant l’indice de vulnérabilité côtière « CVI ».
Le dernier chapitre, consiste en une deuxième application des codes de calcul de Mike21, nous
avons examiné par une modélisation numérique sur la base d’études d’alternatives de variantes
de protection qui permettront d’atténuer l’action des houles et des courants qui par la suite
protègeront le port contre le phénomène d’ensablement d’une part et le rivage contre l’érosion
d’autre part, par un examen du processus Hydro- Sédimentaire. A la lumière de cette étude,
nous allons dégager une variante optimale technique et économique, celle-ci permettra
d’assurer l’équilibre du transit sédimentaire au voisinage de l’aménagement hydraulique. Ainsi
qu’un développement durable de l’écosystème local.
Finalement, nous terminerons par une conclusion générale, où nous présenterons au vu de nos
résultats les enseignements acquis ainsi que les perspectives relatives à l’amélioration du
système hydro sédimentaire du rivage de Khemisti.