CHAPITRE IV : MODELISATION HYDRO-SEDIMENTAIRE ET MORPHO-DYNAMIQUE COTIERE
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Nous constatons également que la jetée principale et l’intérieur du port constituent des sièges d’un
transport sédimentaire important d’où l’ensablement du port avec une intensité comprise entre
0,000016 et 0,000030 m³/an/m, en plus de l’accumulation des sédiments tout à l’extrême Ouest.
Figure IV.28 :
La figure IV.28 présente les résultats de la simulation de la répartition du flux sédimentaires
(sédiments non cohésifs) de direction Ouest.
On remarque que le déplacement des sédiments se fait dans le même sens que celui des courants,
c’est à dire du Sud-Ouest au Nord-Est.
Le flux sédimentaire à l’Ouest est plus important qu’à l’Est, avec des valeurs respectives comprises
entre 0,000008 à 0,000028 m³/an/m et entre 0,000002 à 0,000010 m³/an/m. Pour l’Est plus on
s’éloigne du port plus on l’on rencontre des valeurs un peu plus élevée.
Au niveau de la passe d’entrée du port on enregistre un flux sédimentaire d’environ 0,000007
m³/an/m et un flux entrant à l’intérieur de l’abri de pêche de 0,000004 m³/an/m ce qui signifie que
les houles de direction Ouest (N270°) jouent un rôle très considérable dans l’ensablement du port,
vue qu’elles sont frontales au niveau de la passe d’entré.
Figure IV.29 :
La figure IV.29 présente les résultats de la simulation de la répartition du flux sédimentaires
(sédiments non cohésifs) de direction Nord-Ouest.
On remarque que la zone d’étude est sujette à un important flux sédimentaire
Le transport sédimentaire au niveau du site d’étude suit exactement le sens des courants qu’on a
décrit précédent, il s’effectue parallèlement à la côte de l’Ouest vers l’Est, une partie de ce transit
alimente le port et l’autre partie continue vers l’Est, ce qui signifie que les houles de direction
Nord-Ouest ont un impact direct sur l’ensablement du port.
A l’Est comme à l’Ouest du port on a un flux sédimentaire inhérent de l’ordre de
0,000030m³/an/m. Tout comme au niveau de la passe d’entrée du port.
Figure IV.30
La figure IV.30 présente les résultats de la simulation de la répartition du flux sédimentaires
(sédiments non cohésifs) de direction Nord (360°).
Le transport sédimentaire du site prend des directions diverses, à l’Ouest du port le transit
sédimentaire se fait du Sud-Ouest au Nord-Est et pour l’Est c’est plus anarchique, ou l’on
rencontre des transits allant du Nord-Est au Sud-Ouest, du Nord-Est au Nord-Ouest, et ce avec la
même intensité pour les deux secteurs qui est d’environ 0,000030 m³/an/m.
Contrairement à la figure 1, on observe un départ accentué des sédiments de l’extrême Ouest, et la
jetée principale et l’intérieur du port constituent des sièges d’un transport sédimentaire important
d’où l’ensablement du port avec une intensité comprise entre 0,000010 et 0,000030 m³/an/m.
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Nous constatons également que la jetée principale et l’intérieur du port constituent des sièges d’un
transport sédimentaire important d’où l’ensablement du port avec une intensité comprise entre
0,000016 et 0,000030 m³/an/m, en plus de l’accumulation des sédiments tout à l’extrême Ouest.
Figure IV.28 :
La figure IV.28 présente les résultats de la simulation de la répartition du flux sédimentaires
(sédiments non cohésifs) de direction Ouest.
On remarque que le déplacement des sédiments se fait dans le même sens que celui des courants,
c’est à dire du Sud-Ouest au Nord-Est.
Le flux sédimentaire à l’Ouest est plus important qu’à l’Est, avec des valeurs respectives comprises
entre 0,000008 à 0,000028 m³/an/m et entre 0,000002 à 0,000010 m³/an/m. Pour l’Est plus on
s’éloigne du port plus on l’on rencontre des valeurs un peu plus élevée.
Au niveau de la passe d’entrée du port on enregistre un flux sédimentaire d’environ 0,000007
m³/an/m et un flux entrant à l’intérieur de l’abri de pêche de 0,000004 m³/an/m ce qui signifie que
les houles de direction Ouest (N270°) jouent un rôle très considérable dans l’ensablement du port,
vue qu’elles sont frontales au niveau de la passe d’entré.
Figure IV.29 :
La figure IV.29 présente les résultats de la simulation de la répartition du flux sédimentaires
(sédiments non cohésifs) de direction Nord-Ouest.
On remarque que la zone d’étude est sujette à un important flux sédimentaire
Le transport sédimentaire au niveau du site d’étude suit exactement le sens des courants qu’on a
décrit précédent, il s’effectue parallèlement à la côte de l’Ouest vers l’Est, une partie de ce transit
alimente le port et l’autre partie continue vers l’Est, ce qui signifie que les houles de direction
Nord-Ouest ont un impact direct sur l’ensablement du port.
A l’Est comme à l’Ouest du port on a un flux sédimentaire inhérent de l’ordre de
0,000030m³/an/m. Tout comme au niveau de la passe d’entrée du port.
Figure IV.30
La figure IV.30 présente les résultats de la simulation de la répartition du flux sédimentaires
(sédiments non cohésifs) de direction Nord (360°).
Le transport sédimentaire du site prend des directions diverses, à l’Ouest du port le transit
sédimentaire se fait du Sud-Ouest au Nord-Est et pour l’Est c’est plus anarchique, ou l’on
rencontre des transits allant du Nord-Est au Sud-Ouest, du Nord-Est au Nord-Ouest, et ce avec la
même intensité pour les deux secteurs qui est d’environ 0,000030 m³/an/m.
Contrairement à la figure 1, on observe un départ accentué des sédiments de l’extrême Ouest, et la
jetée principale et l’intérieur du port constituent des sièges d’un transport sédimentaire important
d’où l’ensablement du port avec une intensité comprise entre 0,000010 et 0,000030 m³/an/m.