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Chapitre 5 : Etude d’évolution historique du trait de cote
Figure (5.4) :Représentation de l’évolution de la plage en fonction de NSM entre 2007
et 2017
Par rapport aux résultats obtenus, durant cette période (2007-017) la plage est en général
en état d’accumulation avec une moyenne de l’ordre de 3m ou les distances entre l’ancien et
le récent trait de côte sont positives. Ce qui se manifeste par les transects bleus (ciel ou foncé)
et la distance maximale d’avancée est d’environ de 5m, sauf dans la partie proche du port ou
les distances sont négatives et représentées par les transects rouges et jaunes, cette partie a
connu une érosion avec une moyenne de presque 2m avec une distance d’érosion maximale
de -3.7m.
5-3-4-2 Le taux d’évolution de trait de côte entre 2007 et 2017 (EPR)
Le calcul statistique du taux du point final permet de distinguer les variations que la
zone d'étude a subi Figure (5.5), il renseigne sur la vitesse d’évolution en prenant en
considération le plus ancien et le plus récent trait de côte, la valeur maximale de ce dernier est
d’environ de 0.63 m/an dans le cas d’accrétion et d’environ de 0.46 m/an dans le cas de recul.
Les transects bleus (ciel et foncé) montrent que la grande partie de la plage est en état
d’accrétion (figure 5.6) avec une vitesse moyenne de 0.38 m/an (tableau 5.2), par contre les
transects rouges signifient que la partie à proximité du port a connu un recul (figure 5.6) avec
une moyenne de 0.24 m/an (tableau 5.2)
D’après le diagramme figure (5.7), la vitesse d’accrétion de la plage varie selon les
transects, avec quatre piques de vitesse au niveau des transects 17, 22, 36 et 53 et la vitesse
minimale d’avancement est 0.19 m/an au niveau de transect 30. Concernant la vitesse de recul
qui a trois piques au niveau des transects 3,7 et 10 avec une vitesse maximale de recul de
0.46m/an et le minimal est de 0.02 m/an.
Chapitre 5 : Etude d’évolution historique du trait de cote
Figure (5.4) :Représentation de l’évolution de la plage en fonction de NSM entre 2007
et 2017
Par rapport aux résultats obtenus, durant cette période (2007-017) la plage est en général
en état d’accumulation avec une moyenne de l’ordre de 3m ou les distances entre l’ancien et
le récent trait de côte sont positives. Ce qui se manifeste par les transects bleus (ciel ou foncé)
et la distance maximale d’avancée est d’environ de 5m, sauf dans la partie proche du port ou
les distances sont négatives et représentées par les transects rouges et jaunes, cette partie a
connu une érosion avec une moyenne de presque 2m avec une distance d’érosion maximale
de -3.7m.
5-3-4-2 Le taux d’évolution de trait de côte entre 2007 et 2017 (EPR)
Le calcul statistique du taux du point final permet de distinguer les variations que la
zone d'étude a subi Figure (5.5), il renseigne sur la vitesse d’évolution en prenant en
considération le plus ancien et le plus récent trait de côte, la valeur maximale de ce dernier est
d’environ de 0.63 m/an dans le cas d’accrétion et d’environ de 0.46 m/an dans le cas de recul.
Les transects bleus (ciel et foncé) montrent que la grande partie de la plage est en état
d’accrétion (figure 5.6) avec une vitesse moyenne de 0.38 m/an (tableau 5.2), par contre les
transects rouges signifient que la partie à proximité du port a connu un recul (figure 5.6) avec
une moyenne de 0.24 m/an (tableau 5.2)
D’après le diagramme figure (5.7), la vitesse d’accrétion de la plage varie selon les
transects, avec quatre piques de vitesse au niveau des transects 17, 22, 36 et 53 et la vitesse
minimale d’avancement est 0.19 m/an au niveau de transect 30. Concernant la vitesse de recul
qui a trois piques au niveau des transects 3,7 et 10 avec une vitesse maximale de recul de
0.46m/an et le minimal est de 0.02 m/an.