Introduction générale
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des bateaux. Ainsi que la construction d’ouvrages de défense (épis) ; la construction du
d’une centrale électrique, … etc.
Ces aménagements ont participé à l’instabilité morpho-dynamique de la côte notamment
dans les plages sableuses du Cap au niveau desquelles les infrastructures du port de pêche
et de plaisance ainsi que les ouvrages de défense constituent de véritables zones de
piégeage des sédiments marins sous l’action de la dérive littorale et forment donc une
barrière au transit littoral qui se traduit par des changements de la topographie de la côte et
des fonds marins qui vont à leur tour modifier les mouvements de la mer près du littoral.
L’objectif principal de notre étude intitulé. «L’impact des ouvrages portuaires sur
l’évolution d’un littoral soumis à une forte dynamique sédimentaire » vise à déterminer le
degré d’impact de ces ouvrages sur l’évolution du littoral en se basant sur l’évolution
historique du trait de côte de notre zone d’étude par l’utilisation du SIG ainsi que l’étude
des conditions de transport sédimentaire avant et après la mise en place des ouvrages de
protection en utilisant la modélisation numérique.
De manière à traiter notre sujet ce mémoire s’organise comme suit :
1
er chapitre : consacré pour des généralités sur les plages sableuses ;
2
ème chapitre : consiste à présenter notre zone d’étude ;
3
ème chapitre : l’étude granulométrique pour les deux parties, terrestre et sous-marine ;
4
ème chapitre : consacré à la modélisation numérique hydrodynamique qui consiste à faire
une étude comparative de la bathymétrie, l’hydrodynamique et la réfraction de la houle
entre deux états : avant l’implantation d’ouvrages de protection et après son implantation,
ainsi que la simulation du transport sédimentaire et quantification du débit solide.
5
ème chapitre : consacré à étudier l’évolution historique du trait de côte.
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des bateaux. Ainsi que la construction d’ouvrages de défense (épis) ; la construction du
d’une centrale électrique, … etc.
Ces aménagements ont participé à l’instabilité morpho-dynamique de la côte notamment
dans les plages sableuses du Cap au niveau desquelles les infrastructures du port de pêche
et de plaisance ainsi que les ouvrages de défense constituent de véritables zones de
piégeage des sédiments marins sous l’action de la dérive littorale et forment donc une
barrière au transit littoral qui se traduit par des changements de la topographie de la côte et
des fonds marins qui vont à leur tour modifier les mouvements de la mer près du littoral.
L’objectif principal de notre étude intitulé. «L’impact des ouvrages portuaires sur
l’évolution d’un littoral soumis à une forte dynamique sédimentaire » vise à déterminer le
degré d’impact de ces ouvrages sur l’évolution du littoral en se basant sur l’évolution
historique du trait de côte de notre zone d’étude par l’utilisation du SIG ainsi que l’étude
des conditions de transport sédimentaire avant et après la mise en place des ouvrages de
protection en utilisant la modélisation numérique.
De manière à traiter notre sujet ce mémoire s’organise comme suit :
1
er chapitre : consacré pour des généralités sur les plages sableuses ;
2
ème chapitre : consiste à présenter notre zone d’étude ;
3
ème chapitre : l’étude granulométrique pour les deux parties, terrestre et sous-marine ;
4
ème chapitre : consacré à la modélisation numérique hydrodynamique qui consiste à faire
une étude comparative de la bathymétrie, l’hydrodynamique et la réfraction de la houle
entre deux états : avant l’implantation d’ouvrages de protection et après son implantation,
ainsi que la simulation du transport sédimentaire et quantification du débit solide.
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ème chapitre : consacré à étudier l’évolution historique du trait de côte.