Chapitre IV : Modélisation Hydrodynamique de la Baie de Zemmouri
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Est et Nord autour de la des pointes rocheuses, qui déclenche un transit sédimentaire vers la
baie d’Alger et vers le large.
Dans la partie Nord Ain Taya, il est difficile à ce stade de déterminer si le transport
résultant est orienté vers le Nord ou l’Ouest, étant donné sa variabilité : fonction de
l’incidence des houles et la diffraction de cette dernière avec les ouvrages de protection, des
sédiments sont piégés dans cette zone protégée qui favorise l’accumulation et formation d’une
plage sableuse.
L’analyse qualitative des écoulements et du transport nous a permis de déterminer le
cheminement de la dérive littorale le long de la zone entre Reghaia et le rochet noir, elle
s’effectue globalement du Est Vers l’Ouest pour la houle de l’Est avec un débit de 1399
m
3 /an /m. les houles du secteur ouest et Nord, le transport est orienté vers l’Est, provoquant le
dépôt de sédiments le long des brise-lames de la région de Boumerdes avec un taux de 622
m
3 /an /m et 995 m
3 /an /m. un courant de retours est dirigé vers le large qui aurait tendance à
favoriser une perte de sable vers le large, et provoque un déficit sedimentaire de cette région.
Sur la zone comprise entre le rochet noir et le port de Zemmouri, le bilan sédimentaire
est complexe, et résulte de la contribution de chaque houle. Les transits sédimentaires des
trois directions sont piégés entre les deux extrémités et alimentent cette zone.
Cette modélisation confirme les résultats obtenus avec le modèle DSAS. Bilan
surfacique positif pour la plage de Figuier, et un bilan négatif pour les plages de Reghaia à
Boumerdes.
 Direction NE, MWD= 45°.
Fig. n°17 : Dynamique sédimentaire sur la Baie de Zemmouri pour : MWD= 45°.