Chapitre IV : Modélisation Hydrodynamique de la Baie de Zemmouri
58
4.1.
Dynamique hydrosédimentaire
Les systèmes côtiers ont été analysés selon leurs caractéristiques hydrosédimentaires.
D’abord, les dérives littorales principale et secondaire et les courants de retours ont été
déterminés par l’analyse des zones d’accumulation et des reculs récents et historiques et selon
les obstacles au transit sédimentaire. Ensuite, unités et les cellules hydrosédimentaires ont pu
être identifiées.
La dérive littorale est due à une houle oblique. Les courants de dérive littorale sont
responsables de la dérive littorale de sédiment. Ils déplacent les sédiments dans la zone de
déferlement (Beach et Sternberg, 1992; Calliari, 1994; Courtaud, 2000). ). Ils créent des
chenaux d’érosion longitudinaux, parallèles au rivage et aux isobathes. Selon Blanc (1973),
ces chenaux peuvent déplacer les sédiments enlevés du fond jusqu'à des distances supérieurs
2,5 kilomètres. La dérive littorale peut, selon les cas, apporter ou exporter des sédiments et
influer sur le bilan sédimentaire. La dynamique côtière de ce secteur est donc essentiellement
contrôlée par (1) la propagation de la houle la côte, (2) la dérive littorale, parallèle au trait de
côte les courants de retours. L’action éolienne a un effet sur un trait de côte sableux.
Les forçages hydrodynamiques ont permis de structurer les formations superficielles
du littoral centre algérois.
Le transit littoral des sédiments dépend, pour une grande part, des directions et de
l’obliquité des houles par rapport au rivage
4.2.
Description et configuration du modèle Mike 21 ST
La modélisation intégrée du transport de sédiments doit tenir compte à la fois des
courants de vent et des courants associées aux vagues. Dans ce cas, l’approche est complexe
et doit faire appel à un système de modélisation intégrée comprenant trois modèles
numériques : un modèle hydrodynamique, un modèle de vagues et un modèle de transport de
sédiments non-cohésifs (sables) sous l’effet combiné des vagues et des courants.
Le critère de choix pour la houle représentative concerne donc sa capacité à induire
une dérive littorale conforme à la dérive mesurée ou estimée. Ce chapitre consiste à modéliser
le transport sédimentaire induit par les courants et les houles simulés durant les trois périodes
citées précédemment au moyen du module ST de la compilation MIKE 21.
Sous l’action combinée des courants et des vagues, le modèle Mike 21 ST calcule les
taux de transport de sédiments non cohésifs. Les courants qui transportent les sédiments sont
causés par les vents, les vagues ou une combinaison des deux. L’effet des vagues déferlantes
et non déferlantes est inclus dans le calcul des taux de transport.
Les taux de transport de sédiments sont calculés à partir de données bathymétriques,
des profondeurs instantanées de l’eau, les tailles et la gradation spatiale des sédiments et les
variations spatio-temporelles des courants et des vagues dans la région étudiée.
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Dynamique hydrosédimentaire
Les systèmes côtiers ont été analysés selon leurs caractéristiques hydrosédimentaires.
D’abord, les dérives littorales principale et secondaire et les courants de retours ont été
déterminés par l’analyse des zones d’accumulation et des reculs récents et historiques et selon
les obstacles au transit sédimentaire. Ensuite, unités et les cellules hydrosédimentaires ont pu
être identifiées.
La dérive littorale est due à une houle oblique. Les courants de dérive littorale sont
responsables de la dérive littorale de sédiment. Ils déplacent les sédiments dans la zone de
déferlement (Beach et Sternberg, 1992; Calliari, 1994; Courtaud, 2000). ). Ils créent des
chenaux d’érosion longitudinaux, parallèles au rivage et aux isobathes. Selon Blanc (1973),
ces chenaux peuvent déplacer les sédiments enlevés du fond jusqu'à des distances supérieurs
2,5 kilomètres. La dérive littorale peut, selon les cas, apporter ou exporter des sédiments et
influer sur le bilan sédimentaire. La dynamique côtière de ce secteur est donc essentiellement
contrôlée par (1) la propagation de la houle la côte, (2) la dérive littorale, parallèle au trait de
côte les courants de retours. L’action éolienne a un effet sur un trait de côte sableux.
Les forçages hydrodynamiques ont permis de structurer les formations superficielles
du littoral centre algérois.
Le transit littoral des sédiments dépend, pour une grande part, des directions et de
l’obliquité des houles par rapport au rivage
4.2.
Description et configuration du modèle Mike 21 ST
La modélisation intégrée du transport de sédiments doit tenir compte à la fois des
courants de vent et des courants associées aux vagues. Dans ce cas, l’approche est complexe
et doit faire appel à un système de modélisation intégrée comprenant trois modèles
numériques : un modèle hydrodynamique, un modèle de vagues et un modèle de transport de
sédiments non-cohésifs (sables) sous l’effet combiné des vagues et des courants.
Le critère de choix pour la houle représentative concerne donc sa capacité à induire
une dérive littorale conforme à la dérive mesurée ou estimée. Ce chapitre consiste à modéliser
le transport sédimentaire induit par les courants et les houles simulés durant les trois périodes
citées précédemment au moyen du module ST de la compilation MIKE 21.
Sous l’action combinée des courants et des vagues, le modèle Mike 21 ST calcule les
taux de transport de sédiments non cohésifs. Les courants qui transportent les sédiments sont
causés par les vents, les vagues ou une combinaison des deux. L’effet des vagues déferlantes
et non déferlantes est inclus dans le calcul des taux de transport.
Les taux de transport de sédiments sont calculés à partir de données bathymétriques,
des profondeurs instantanées de l’eau, les tailles et la gradation spatiale des sédiments et les
variations spatio-temporelles des courants et des vagues dans la région étudiée.