Chapitre IV
impacts des sédiments de dragage
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 La protection de l’environnement : la solution retenue devant d’être la moins
pénalisante pour l’environnement et la santé humaine ;
 Économique : Le choix d’une meilleure technique avec un coût acceptable.
 Sociologique : la compréhension et l’acceptation par le public de la solution
retenue est de plus en plus nécessaire dans le contexte actuel de sensibilisation aux
questions touchant à la protection de l’environnement (Agostini, 2006).
On distingue différentes filières de gestion des sédiments portuaires :
 L’immersion en mer
L’immersion en mer constitue le mode d’évacuation le plus utilisé en Algérie
(Belkessa, 2005), elle n’est appliquée que sur un matériau peu ou pas pollué.
 L’éloignement des côtes
 Profondeur suffisamment importante pour que les sédiments ne soient pas repris
par les courants (profondeur 100m et plus) ;
 Le site d’immersion doit être en dehors des zones d’intérêt écologique et
halieutique (Azrarak et Beggar, 2013).
6.2.2 Les types des sédiments-déchets
Il existe trois types de sédiments-déchets : le sédiment inerte, le sédiment non inerte et non
dangereux et le sédiment non inerte et dangereux.
 Sédiments dangereux ou non dangereux
Selon l’article R. 541-8 du code de l’Environnement, « sont considérés comme dangereux
les déchets qui présentent une ou plusieurs des propriétés énumérées à l’annexe I au
présent article. Ils sont signalés par un astérisque dans la liste des déchets de l’annexe II
(nomenclature déchets) ». L’annexe I de ce même article spécifie qu’un déchet est
dangereux s’il possède au moins une des 15 propriétés de danger (HP 1 à HP 15).
 Sédiment inerte ou non inerte
Selon l’article R. 541-8 du Code de l’Environnement, « est considéré comme inerte tout
déchet qui ne subit aucune modification physique, chimique ou biologique importante, qui
ne se décompose pas, ne brûle pas, ne produit aucune réaction physique ou chimique, n’est