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III. Les impacts des aménagements côtiers : Interprétation par
secteur d’études.
1. Impacts par secteur d’étude
1.1. Le port d’El Djamila :
Impacts positifs :
Le port est un élément économique présentant un rôle très important, il est destiné à abriter les
navires de l’action de la houle pour leur permettre :
- De stationner en attendant de partir pour un autre voyage.
- D’effectuer des opérations commerciales d'embarquement et de débarquement des passagers
et des marchandises, de soutage et d'avitaillement,
- Enfin d'être construits, entretenus et réparés. Les conditions d'abri sont évidemment plus
sévères dans les deux derniers cas (Chapon, 1984).
- Ce port assure une protection afin de réduire au maximum l’agitation interne.
Impacts négatifs :
- Un ensablement léger surtout à la passe d'entrée et la zone des appontements.
- L'exploitation économique du port n'est pas optimale car la plupart des produits halieutiques
ne sont pas commercialisés localement, ils sont exportés vers le port d'Alger (en raison du
manque de zones de commercialisation).
- Le port d'El Djamila est dépourvu de plusieurs infrastructures essentielles comme la station
d’avitaillement, la fabrique de glace et la zone de congélation.
- Les ouvrages de protections (les deux jetées) offraient une protection limitée, une agitation très élevée
était donc présente dans le bassin portuaire (des houles Ouest et Nord-Ouest surtout) et gênaient la
manœuvre des embarcations près de la passe d'entré et à proximité du quai.
- Le site d’El Djamila a engendré un impact sur le paramètre sédimentologique et
hydrodynamique qui par la suite influe sur les paramètres physico-chimiques.
1.2. La plage artificielle
Impacts positifs :
- Des surfaces ont été gagnées par l’aménagement d’une plage artificielle d’El Djamila.
- Activité de baignade, loisirs.
Impacts négatifs :
- Modification du transit sédimentaire du site et accentuation de l’érosion dans les sites
voisins.
- Artificialisation accrue du site.
1.3. Port et plages de Sidi Fredj :
III. Les impacts des aménagements côtiers : Interprétation par
secteur d’études.
1. Impacts par secteur d’étude
1.1. Le port d’El Djamila :
Impacts positifs :
Le port est un élément économique présentant un rôle très important, il est destiné à abriter les
navires de l’action de la houle pour leur permettre :
- De stationner en attendant de partir pour un autre voyage.
- D’effectuer des opérations commerciales d'embarquement et de débarquement des passagers
et des marchandises, de soutage et d'avitaillement,
- Enfin d'être construits, entretenus et réparés. Les conditions d'abri sont évidemment plus
sévères dans les deux derniers cas (Chapon, 1984).
- Ce port assure une protection afin de réduire au maximum l’agitation interne.
Impacts négatifs :
- Un ensablement léger surtout à la passe d'entrée et la zone des appontements.
- L'exploitation économique du port n'est pas optimale car la plupart des produits halieutiques
ne sont pas commercialisés localement, ils sont exportés vers le port d'Alger (en raison du
manque de zones de commercialisation).
- Le port d'El Djamila est dépourvu de plusieurs infrastructures essentielles comme la station
d’avitaillement, la fabrique de glace et la zone de congélation.
- Les ouvrages de protections (les deux jetées) offraient une protection limitée, une agitation très élevée
était donc présente dans le bassin portuaire (des houles Ouest et Nord-Ouest surtout) et gênaient la
manœuvre des embarcations près de la passe d'entré et à proximité du quai.
- Le site d’El Djamila a engendré un impact sur le paramètre sédimentologique et
hydrodynamique qui par la suite influe sur les paramètres physico-chimiques.
1.2. La plage artificielle
Impacts positifs :
- Des surfaces ont été gagnées par l’aménagement d’une plage artificielle d’El Djamila.
- Activité de baignade, loisirs.
Impacts négatifs :
- Modification du transit sédimentaire du site et accentuation de l’érosion dans les sites
voisins.
- Artificialisation accrue du site.
1.3. Port et plages de Sidi Fredj :