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En 1976, le port a connu une extension par un rallongement de la jetée Ouest infléchi vers le NordEst dans le but d’assurer un abri suffisant des plans d’eau pour éviter une action directe des houles
sur les fonds des ports. D’après la note de synthèse de la Société Nationale des Travaux Maritimes
(S.O.N.A.TRA.M, 1977), ces travaux d’agrandissement ont permis aussi essentiellement de :
- Construire un nouveau bassin à l’Est du bassin inexistant,
- Construire à l’intérieur de ces bassins 780 ml de quais. (D.T.P, 2007)
C’est en 1981 que la SO.NA.TRA.M a achevé la construction du port de Bouharoun en le dotant
d’infrastructures qui lui manquaient auparavant (Figure 51), comme la station NAFTAL et
l’ECOREP (Entreprise de Construit et de réparation Navale) (D.T.P, 2007).
Figure 51: Plan général du port de Bouharoun (1962).
Figure 52: Caractéristiques techniques du port Bouharoun (EGPP, 2006)
En 1976, le port a connu une extension par un rallongement de la jetée Ouest infléchi vers le NordEst dans le but d’assurer un abri suffisant des plans d’eau pour éviter une action directe des houles
sur les fonds des ports. D’après la note de synthèse de la Société Nationale des Travaux Maritimes
(S.O.N.A.TRA.M, 1977), ces travaux d’agrandissement ont permis aussi essentiellement de :
- Construire un nouveau bassin à l’Est du bassin inexistant,
- Construire à l’intérieur de ces bassins 780 ml de quais. (D.T.P, 2007)
C’est en 1981 que la SO.NA.TRA.M a achevé la construction du port de Bouharoun en le dotant
d’infrastructures qui lui manquaient auparavant (Figure 51), comme la station NAFTAL et
l’ECOREP (Entreprise de Construit et de réparation Navale) (D.T.P, 2007).
Figure 51: Plan général du port de Bouharoun (1962).
Figure 52: Caractéristiques techniques du port Bouharoun (EGPP, 2006)