II.4. Bathymétrique du port de Bou-Haroun.
D’après le plan bathymétrique obtenu par (Djeraf et al ; 2005), nous
remarquons qu’au niveau des abords intérieurs de la jetée principal et de la jetée
secondaire, existe une variation de profondeurs entre -1,00 et -2,50 m.
Cette variation est légèrement différente au niveau du reste des abords
intérieurs du port
(-2,00 à-3,50 m). Au niveau des deux bassins, il y a une profondeur moyenne de (2,50) à (-11,48) pieds (Figure 11).
Figure 11 : Bathymétrie du port de Bou-Haroun (Djeraf et al ; 2005).
II.5. Les problèmes au niveau du port de Bou-Haroun.
D’après les informations recueillis par Entreprise de Gestion des Ports et des
Abris de Pêche et de Plaisance, plusieurs facteurs polluants (Belkassa ; 2005) :
L’absence des bouches de vidange des huiles usées des bateaux en effet la
stagnation des eaux usées provenant des vidanges des bateaux qui sont
rejetés dans le port, cette situation conduit à une asphyxie du port, vu que
l’échange entre les plans d’eau du port et la mer existent réduits, ce qui
résulte d’une odeur nauséabonde à l’entrée du port « le port ne respire
pas ».
L’étroitement de la passe d’entrer, en forme de coude, qui empêche la
rentrer des bateaux lors des tempêtes, ils risquent d’être projeté vers les
roches donc ils sont obligés de rester en plein mer ou d’aller vers les port
envoisinant.
D’après le plan bathymétrique obtenu par (Djeraf et al ; 2005), nous
remarquons qu’au niveau des abords intérieurs de la jetée principal et de la jetée
secondaire, existe une variation de profondeurs entre -1,00 et -2,50 m.
Cette variation est légèrement différente au niveau du reste des abords
intérieurs du port
(-2,00 à-3,50 m). Au niveau des deux bassins, il y a une profondeur moyenne de (2,50) à (-11,48) pieds (Figure 11).
Figure 11 : Bathymétrie du port de Bou-Haroun (Djeraf et al ; 2005).
II.5. Les problèmes au niveau du port de Bou-Haroun.
D’après les informations recueillis par Entreprise de Gestion des Ports et des
Abris de Pêche et de Plaisance, plusieurs facteurs polluants (Belkassa ; 2005) :
L’absence des bouches de vidange des huiles usées des bateaux en effet la
stagnation des eaux usées provenant des vidanges des bateaux qui sont
rejetés dans le port, cette situation conduit à une asphyxie du port, vu que
l’échange entre les plans d’eau du port et la mer existent réduits, ce qui
résulte d’une odeur nauséabonde à l’entrée du port « le port ne respire
pas ».
L’étroitement de la passe d’entrer, en forme de coude, qui empêche la
rentrer des bateaux lors des tempêtes, ils risquent d’être projeté vers les
roches donc ils sont obligés de rester en plein mer ou d’aller vers les port
envoisinant.