Chapitre (IV) : Etude bathymétrique et hydro sédimentaire
de la zone d’étude
Chapitre (II) Chapitre (II)
: Présentation de la zone
d’étude
: Présentation de la zone
d’étude
65
Les vecteurs représentent par leurs sens la direction de transport sédimentaire, leurs longueurs
sont proportionnelles à la quantité transportée par les courants.
On observe un taux de transport sédimentaire très fort du cap Matifou et du cap Pérousse vers
le large d’environ 1009152m3 /an/ m et un taux moyen de l’ordre 252288m3 /an/ m de la plage
Tamenfoust-Est et la bande comprise entre ces deux caps vers le large.
La quantité et la direction du flux sédimentaire sont proportionnelles avec la vitesse et la
direction des courants, dans ce cas, on a enregistré des flux de transport sédimentaire très
importants et des flux moyens de la cote vers le large due essentiellement aux courants de dérive
et de retour.
IV.10.Conclusion :
La réfraction de la houle due à la morphologie sous-marine et à l’action du frottement.
Les houles du secteur Nord-est perdent plus d’énergie que celles du secteur Ouest.
Au niveau de la zone d’étude, le coefficient de shoaling moyen des houles du secteur
Nord- est, est de l’ordre 0.24 à une profondeur -1 ; 0.26 à une profondeur -3.
Au niveau de la zone d’étude, le coefficient de shoaling moyen des houles du secteur
Ouest est de l’ordre 0.4 à une profondeur -1 ; 0.66 à une profondeur -3.
Le vent est la force motrice des houles et les différents courants générés avec leurs
vitesses et directions contrôlent le flux du transport sédimentaire (quantité et direction).
Les courants de dérive littorale et de retour sont les responsables du transport des
grandes quantités de sédiment.
La nature, la forme des sédiments et la pente jouent un rôle efficace sur le transport
hydro sédimentaire.
Le cap Matifou et le cap Pérousse, ainsi que l’oued Hamiz jouent un rôle primordial
sur la richesse en sédiment dans le site d’étude « Tamenfoust »
Dans notre cas le taux de transport sédimentaire maximale de l’ordre 1639872 m3 /an/m.
de la zone d’étude
Chapitre (II) Chapitre (II)
: Présentation de la zone
d’étude
: Présentation de la zone
d’étude
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Les vecteurs représentent par leurs sens la direction de transport sédimentaire, leurs longueurs
sont proportionnelles à la quantité transportée par les courants.
On observe un taux de transport sédimentaire très fort du cap Matifou et du cap Pérousse vers
le large d’environ 1009152m3 /an/ m et un taux moyen de l’ordre 252288m3 /an/ m de la plage
Tamenfoust-Est et la bande comprise entre ces deux caps vers le large.
La quantité et la direction du flux sédimentaire sont proportionnelles avec la vitesse et la
direction des courants, dans ce cas, on a enregistré des flux de transport sédimentaire très
importants et des flux moyens de la cote vers le large due essentiellement aux courants de dérive
et de retour.
IV.10.Conclusion :
La réfraction de la houle due à la morphologie sous-marine et à l’action du frottement.
Les houles du secteur Nord-est perdent plus d’énergie que celles du secteur Ouest.
Au niveau de la zone d’étude, le coefficient de shoaling moyen des houles du secteur
Nord- est, est de l’ordre 0.24 à une profondeur -1 ; 0.26 à une profondeur -3.
Au niveau de la zone d’étude, le coefficient de shoaling moyen des houles du secteur
Ouest est de l’ordre 0.4 à une profondeur -1 ; 0.66 à une profondeur -3.
Le vent est la force motrice des houles et les différents courants générés avec leurs
vitesses et directions contrôlent le flux du transport sédimentaire (quantité et direction).
Les courants de dérive littorale et de retour sont les responsables du transport des
grandes quantités de sédiment.
La nature, la forme des sédiments et la pente jouent un rôle efficace sur le transport
hydro sédimentaire.
Le cap Matifou et le cap Pérousse, ainsi que l’oued Hamiz jouent un rôle primordial
sur la richesse en sédiment dans le site d’étude « Tamenfoust »
Dans notre cas le taux de transport sédimentaire maximale de l’ordre 1639872 m3 /an/m.