Chapitre IV : Modélisation de l’agitation portuaire
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Figure 79 :Différence entre état initial et aménagé – Période de retour 100 ans – Secteur Ouest
Synthèse des résultats de l’agitation
Secteur Nord-Est
• Dans le cas de la houle annuelle et quinquennale l’approfondissement entrain une
augmentation de l’agitation dans l’avant-port et le bassin Mustapha de l’ordre de 20 cm.
• En ce qui concerne la houle vingtennalel’aménagement du bassin engendre une
augmentation de l’agitation spécialement dans la passe d’entrée Sud de l’ordre de 90 cm
• Pour la période de retour centennale, l’augmentation du tirant d’eau entrain une diminution
de l’agitation aux niveaux du terminale des conteneurs et à l’entrée du bassin Agha d’une
part et d’une autre part une augmentation de l’agitation aux niveaux de la passe d’entrée et
à l’enceinte du bassin Mustapha de l’ordre 20 cm.
Secteur Nord-Nord-Est
• Pour la houle de secteur NNE L’aménagement entraine une modification sur l’agitation à
l’intérieur et dans l’avant-port ;
- Augmentation de l’agitation au niveau des terminaux de conteneur et la passe d’entrée de
l’ordre de 40 cm.
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Figure 79 :Différence entre état initial et aménagé – Période de retour 100 ans – Secteur Ouest
Synthèse des résultats de l’agitation
Secteur Nord-Est
• Dans le cas de la houle annuelle et quinquennale l’approfondissement entrain une
augmentation de l’agitation dans l’avant-port et le bassin Mustapha de l’ordre de 20 cm.
• En ce qui concerne la houle vingtennalel’aménagement du bassin engendre une
augmentation de l’agitation spécialement dans la passe d’entrée Sud de l’ordre de 90 cm
• Pour la période de retour centennale, l’augmentation du tirant d’eau entrain une diminution
de l’agitation aux niveaux du terminale des conteneurs et à l’entrée du bassin Agha d’une
part et d’une autre part une augmentation de l’agitation aux niveaux de la passe d’entrée et
à l’enceinte du bassin Mustapha de l’ordre 20 cm.
Secteur Nord-Nord-Est
• Pour la houle de secteur NNE L’aménagement entraine une modification sur l’agitation à
l’intérieur et dans l’avant-port ;
- Augmentation de l’agitation au niveau des terminaux de conteneur et la passe d’entrée de
l’ordre de 40 cm.
