Chapitre IV : Modélisation de l’agitation portuaire
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Figure 68 :Résultat de l’agitation pour la période de retour 100 ans – scénario initial – Secteur
Nord-Est
Figure 69 :Différence entre état initial et aménagé – Période de retour 100 ans – Secteur NordEst
4.2 Secteur Nord-Nord-Est
Un seul cas a été simulé pour le secteur Nord-Nord-Est, il s’agit en effet de la période de retour
centennale.
L’agitation dans le bassin pour les deux scénarii (initial et aménagé), atteint une hauteur
significative de 2 m. la houle, la partie sud est moins impacté mais l’agitation a l’intérieur de
l’enceinte portuaire reste très élevé. Il s’agit du scénario le plus pénalisant pour le port.
Le différentiel montre une diminution d’agitation dans la partie aménagée et précisément dans
les deux bassins Mustapha et Agha. Néanmoins les terminaux de conteneur et la passe d’entrée
enregistre une élévation d’agitation estimé de 40 cm.
La diminution d’agitation peut être due aux réflexions d’onde à l’entrée du port, qui peut créer
une contre agitation orientée en opposée à l’agitation pénétrante. Seule une étude approfondie
pourra éclaircir cette observation.
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Figure 68 :Résultat de l’agitation pour la période de retour 100 ans – scénario initial – Secteur
Nord-Est
Figure 69 :Différence entre état initial et aménagé – Période de retour 100 ans – Secteur NordEst
4.2 Secteur Nord-Nord-Est
Un seul cas a été simulé pour le secteur Nord-Nord-Est, il s’agit en effet de la période de retour
centennale.
L’agitation dans le bassin pour les deux scénarii (initial et aménagé), atteint une hauteur
significative de 2 m. la houle, la partie sud est moins impacté mais l’agitation a l’intérieur de
l’enceinte portuaire reste très élevé. Il s’agit du scénario le plus pénalisant pour le port.
Le différentiel montre une diminution d’agitation dans la partie aménagée et précisément dans
les deux bassins Mustapha et Agha. Néanmoins les terminaux de conteneur et la passe d’entrée
enregistre une élévation d’agitation estimé de 40 cm.
La diminution d’agitation peut être due aux réflexions d’onde à l’entrée du port, qui peut créer
une contre agitation orientée en opposée à l’agitation pénétrante. Seule une étude approfondie
pourra éclaircir cette observation.
