Chapitre III
Résultats et discussions
51
d’avoir une perte de sédiment. Au de-là des 6m de profondeur on constate que le
transport sédimentaire est perturbé probablement due à un début de déferlement où
le fond et les creux de vague s’influence mutuellement pour définir des formes de
circulation plus ou moins tourbillonnaires.
 La deuxième zone : située à l’Est de notre zone d’étude, exposée à la houle de
secteur Ouest qui se réfracte pour arriver à Club des Pins ramenant les sédiments du
large vers la côte.
3.3.2. Conclusion sur le transport sédimentaire dans la zone
L’utilisation du model GSTA dans la zone d’étude a donné des résultats satisfaisants, qui
semble correspondre avec les résultats obtenus dans l’étude bathymétrique et la réfraction de la houle.
4. L’étude d’impact sur l’environnement
Les tableaux qui suivent présentent les impacts sur l’environnement durant les différentes
phases du déroulement du projet. Les impacts environnementaux ont été analysés pour chaque phase
du projet (un tableau par phase) selon une organisation classique par milieu récepteur (environnement
physique). Les tableaux de présentation des impacts sont structurés de la manière suivante :
 Chaque ligne présente l’impact au projet sur un milieu récepteur sensible selon la
méthodologie présentée dans le chapitre précédent, es colonnes du tableau présentent :
 La phase du projet et l’aspect environnemental susceptible de générer des
impacts ;
 La composante de l’environnement sensible aux différents aspects du projet (le
milieu récepteur sensible) ;
 La notion détaillée de l’impact potentiel assortie de commentaires ;
 Les mesures de mitigation préconisées ;
 La notion détaillée de l’impact.
 L’impact socio-économique du projet a été évalué dans sa globalité et non pour
chacune de ses phases.