Chapitre I
Etat de l’art
13
Benzerfa S. & Bourkache R.
I.4 Transport sédimentaire
Le transport sédimentaire est contrôlé par de nombreux processus, parmi ces processus on
peut citer l’intensité des courants et des houles. Cela veut dire que les sédiments vont être
transportés au long des rivages par l’obliquité de propagation des houles par rapport à la
direction générale du trait de côte et aussi par les courants littoraux. A cela s’ajoute l’énergie
au moment du déferlement qui favorise la remise en suspension des sédiments (Dahmani A.,
2022).
Il faut prendre en considération le type du littoral, dans notre cas, le choix de l’échelle spatiotemporelle est judicieux pour notre zone d’étude. Etant donné que l’échelle est grande, nous
avons jugé nécessaire de prendre une seule plage pour mieux comprendre l’impact des
évènements extrêmes sur le transport sédimentaire longitudinal.
I.4.1 Les différents modes de transport
Les taux de transport total sont calculés de la manière suivante :
Qt = Qc + Qs
Qt = Le taux de transport total
Qc = Le transport par charriage et saltation
Qs = Le transport en suspension
La quantité des sédiments peut être mesurées en masse ou en volume, de sorte qu’en unités SI,
le taux de transport des sédiments est donné en kg m
-1 s
-1 ou en m
3 m
-1 s
-1 (= m
2 s
-1 ).
1. Transport par charriage
Ce transport s’effectue dans le cas des fonds inclinés en présence de la gravité. Il est dominant
pour les flux lents et les grains de grande taille. Dans ce cas de transport, les sédiments sont en
contact avec le fond (sauf pour de très courtes durées pendant le « saut »). Sur les plages
sableuses, ce mode est favorisé par la présence de conditions peu énergétiques. En général, le
charriage est pour les grains plus grossiers qu’environ 2mm. (Vah M., 2019).
2. Transport par saltation
Ce type de transport correspond à un mouvement de grains par petits bonds, où les grains
perdent alors le contact avec le fond pour un temps court et sur une hauteur de l’ordre de
quelques diamètres de grains (Vah M., 2019).
3. Transport par suspension
Les sédiments peuvent être arrachés au fond (par turbulence ou par la présence d’un courant
suffisamment intense), les grains de sable sont advectés par l’écoulement et sont transporté dans
la colonne d’eau. Lors de ce transport, le sédiment ne touche plus le fond pendant de longues
périodes. Ce mode est favorisé par la présence de conditions énergétiques plus fort que celui du
charriage, le flux est donc plus rapide et la taille des grains est moins de 0.2mm (Vah M., 2019).
Etat de l’art
13
Benzerfa S. & Bourkache R.
I.4 Transport sédimentaire
Le transport sédimentaire est contrôlé par de nombreux processus, parmi ces processus on
peut citer l’intensité des courants et des houles. Cela veut dire que les sédiments vont être
transportés au long des rivages par l’obliquité de propagation des houles par rapport à la
direction générale du trait de côte et aussi par les courants littoraux. A cela s’ajoute l’énergie
au moment du déferlement qui favorise la remise en suspension des sédiments (Dahmani A.,
2022).
Il faut prendre en considération le type du littoral, dans notre cas, le choix de l’échelle spatiotemporelle est judicieux pour notre zone d’étude. Etant donné que l’échelle est grande, nous
avons jugé nécessaire de prendre une seule plage pour mieux comprendre l’impact des
évènements extrêmes sur le transport sédimentaire longitudinal.
I.4.1 Les différents modes de transport
Les taux de transport total sont calculés de la manière suivante :
Qt = Qc + Qs
Qt = Le taux de transport total
Qc = Le transport par charriage et saltation
Qs = Le transport en suspension
La quantité des sédiments peut être mesurées en masse ou en volume, de sorte qu’en unités SI,
le taux de transport des sédiments est donné en kg m
-1 s
-1 ou en m
3 m
-1 s
-1 (= m
2 s
-1 ).
1. Transport par charriage
Ce transport s’effectue dans le cas des fonds inclinés en présence de la gravité. Il est dominant
pour les flux lents et les grains de grande taille. Dans ce cas de transport, les sédiments sont en
contact avec le fond (sauf pour de très courtes durées pendant le « saut »). Sur les plages
sableuses, ce mode est favorisé par la présence de conditions peu énergétiques. En général, le
charriage est pour les grains plus grossiers qu’environ 2mm. (Vah M., 2019).
2. Transport par saltation
Ce type de transport correspond à un mouvement de grains par petits bonds, où les grains
perdent alors le contact avec le fond pour un temps court et sur une hauteur de l’ordre de
quelques diamètres de grains (Vah M., 2019).
3. Transport par suspension
Les sédiments peuvent être arrachés au fond (par turbulence ou par la présence d’un courant
suffisamment intense), les grains de sable sont advectés par l’écoulement et sont transporté dans
la colonne d’eau. Lors de ce transport, le sédiment ne touche plus le fond pendant de longues
périodes. Ce mode est favorisé par la présence de conditions énergétiques plus fort que celui du
charriage, le flux est donc plus rapide et la taille des grains est moins de 0.2mm (Vah M., 2019).