Chapitre V
Quantification du transit sédimentaire longitudinal
115
Benzerfa S. & Bourkache R.
Conclusion :
D’après l’interprétation des figures et des tableaux pour les différentes formules, nous
sommes arrivés à conclure dans ce chapitre les points suivants :
• Les valeurs du transit littoral prédites par la formule de (CERC, Van Rijn, 2006) représente
le débit le plus élevé. Pour toutes les plages, les valeurs demeurent trop élevées par rapport
à ceux obtenus par les autres formules, cette importante différence peut être expliquée par
la constante K, prise pour le calcul, qui reste trop élevée, à titre d’exemple K=128.Cette
constante ne peut être déterminée avec exactitude à cause du caractère empirique de
l’équation, le coefficient doit donc être calibré avec des essais par rapport aux flux
sédimentaires mesurés.
• Les formules différentes sont selon les paramètres, nous avons constaté que les paramètres
les plus importants qui influent sur le débit sédimentaire longitudinal sont : la hauteur au
point de déferlement Hb, la pente de la plage, l’angle d’incidence des vagues, la vitesse
moyenne du courant littoral et le diamètre moyens des grains D50.
• Les résultats obtenus montrent que les débits les plus forts sont situés dans la plage de
Colonel Abbes comparés à celle de Khelloufi, ceci est dû à la pente de la plage de 0.09 qui
conduit à des profondeurs de déferlements plus élevés, à leurs niveaux, les hauteurs des
vagues au point de déferlement Hb sont donc plus importants au niveau de la cote. L’effet
érosif est plus important dans la plage de Colonel Abbes.
• La plage Khelloufi est caractérisée par une dominance de transport sédimentaire Nord-Est
(45°), tandis que dans la plage Colonel Abbes, la dominance est présente au niveau de la
direction Nord (360°), ceci a une relation avec l’angle d’incidence des vagues qui favorise
pour chaque plage le transport maximal.
• Les évènements extrêmes ont un impact très important sur le transport sédimentaire
longitudinal, l’analyse comparative entre les formules dans cette étude a montré que les
périodes de retour ont une influence sur la hauteur des vagues au point de déferlement, si la
période de retour est plus rare, ces hauteurs augmentent et engendrent des débits de transport
sédimentaires très importants.
Quantification du transit sédimentaire longitudinal
115
Benzerfa S. & Bourkache R.
Conclusion :
D’après l’interprétation des figures et des tableaux pour les différentes formules, nous
sommes arrivés à conclure dans ce chapitre les points suivants :
• Les valeurs du transit littoral prédites par la formule de (CERC, Van Rijn, 2006) représente
le débit le plus élevé. Pour toutes les plages, les valeurs demeurent trop élevées par rapport
à ceux obtenus par les autres formules, cette importante différence peut être expliquée par
la constante K, prise pour le calcul, qui reste trop élevée, à titre d’exemple K=128.Cette
constante ne peut être déterminée avec exactitude à cause du caractère empirique de
l’équation, le coefficient doit donc être calibré avec des essais par rapport aux flux
sédimentaires mesurés.
• Les formules différentes sont selon les paramètres, nous avons constaté que les paramètres
les plus importants qui influent sur le débit sédimentaire longitudinal sont : la hauteur au
point de déferlement Hb, la pente de la plage, l’angle d’incidence des vagues, la vitesse
moyenne du courant littoral et le diamètre moyens des grains D50.
• Les résultats obtenus montrent que les débits les plus forts sont situés dans la plage de
Colonel Abbes comparés à celle de Khelloufi, ceci est dû à la pente de la plage de 0.09 qui
conduit à des profondeurs de déferlements plus élevés, à leurs niveaux, les hauteurs des
vagues au point de déferlement Hb sont donc plus importants au niveau de la cote. L’effet
érosif est plus important dans la plage de Colonel Abbes.
• La plage Khelloufi est caractérisée par une dominance de transport sédimentaire Nord-Est
(45°), tandis que dans la plage Colonel Abbes, la dominance est présente au niveau de la
direction Nord (360°), ceci a une relation avec l’angle d’incidence des vagues qui favorise
pour chaque plage le transport maximal.
• Les évènements extrêmes ont un impact très important sur le transport sédimentaire
longitudinal, l’analyse comparative entre les formules dans cette étude a montré que les
périodes de retour ont une influence sur la hauteur des vagues au point de déferlement, si la
période de retour est plus rare, ces hauteurs augmentent et engendrent des débits de transport
sédimentaires très importants.