Chapitre I :
Généralités sur les ouvrages portuaires.
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Shoaling : Désigne la modification des caractéristiques de la houle du fait de la seule
variation de la profondeur, indépendamment des changements de direction qu’elle
pourrait subir.
Réfraction de la houle : Lorsque la houle cylindrique se propage par des profondeurs
variables, sa longueur d’onde, son amplitude et sa direction subissent des modifications,
alors que sa période reste constante ; c’est le phénomène de réfraction.
Diffraction : Le passage de la houle à travers une passe ou à proximité d’une digue
unique entraine la rotation des crêtes et une réduction de l’amplitude par diffraction ;
d’une façon générale l’amplitude des vagues décroit au fur et à mesure qu’on s’éloigne
des musoirs et des digues, dans l’ombre géométrique de la houle incidente. La longueur
d’onde et la période ne sont pas modifiées par la diffraction (Chapon, 1971).
Réflexion de la houle : Lorsque la houle atteint une paroi verticale, elle se réfléchit en
formant un système d’ondes stationnaires appelé « clapotis » ; l’amplitude de ces ondes
est sensiblement le double de celle de la houle incidente, leur longueur d’onde et leur
période restant celles de la houle incidente. (Chapon, 1971).
Déferlement de la houle : Lorsque la houle atteint une côte inclinée, la cambrure des
lames augmente jusqu’au déferlement qui se traduit par un effondrement de la vague
avec formation d’un bouillonnement (écume) sur la face antérieure ; sur un fond à faible
pente, les lames déferlantes progressent sans perdre beaucoup de leur symétrie, en
produisant vers la crête un point anguleux de l’ordre de 120° qui dépasse le niveau de
repos des ¾ de l’amplitude. (Chapon, 1971).
5.3. Mécanismes modificateurs de la houle :
5.3.1. Frottement sur le fond :
L’effet de la friction au fond est plus complexe car il dépend de la nature du fond, généralement
variable et dont la topographie à l’échelle de quelques mètres est façonnée par l’action des
vagues. Le frottement au fond affecte les vagues seulement lorsqu’elles sont en eau
suffisamment peu profonde (dès que la vitesse n’est pas nulle au fond). Cela implique que le
frottement agit de façon préférentielle sur les basses fréquences du spectre d’énergie (Brière,
2005).
5.4. Les impacts des phénomènes hydrodynamiques sur la côte :
Le risque implique l’exposition des populations humaines et de leurs infrastructures à un
événement catastrophique. On parle des risques côtiers, quand cette exposition d’enjeux à l’aléa
est associée à la zone côtière. Le risque est dit majeur lorsque les dégâts qu’il occasionne et le
nombre de victimes est importants.
5.4.1. Tempête/ Tsunamis :
Les tempêtes c’est des perturbations atmosphériques importantes sur terre ou sur mer,
caractérisée essentiellement par un vent violent (souvent accompagné de précipitations) et, en
mer ou sur un lac, par de fortes vagues. (Ifremer, 2013)
De l’autre part les tsunamis sont des ondes océaniques superficielles engendrées par un
choc tellurique, comme un séisme, une éruption sous-marine, un glissement. (Se propageant
très rapidement 800 km/h avec une faible amplitude 1 m, il n'est pas ressenti par les bateaux.
En abordant les côtes, la vitesse diminue et la hauteur augmente parfois jusqu'à 20 m). (La
Rousse, 2015)
Généralités sur les ouvrages portuaires.
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Shoaling : Désigne la modification des caractéristiques de la houle du fait de la seule
variation de la profondeur, indépendamment des changements de direction qu’elle
pourrait subir.
Réfraction de la houle : Lorsque la houle cylindrique se propage par des profondeurs
variables, sa longueur d’onde, son amplitude et sa direction subissent des modifications,
alors que sa période reste constante ; c’est le phénomène de réfraction.
Diffraction : Le passage de la houle à travers une passe ou à proximité d’une digue
unique entraine la rotation des crêtes et une réduction de l’amplitude par diffraction ;
d’une façon générale l’amplitude des vagues décroit au fur et à mesure qu’on s’éloigne
des musoirs et des digues, dans l’ombre géométrique de la houle incidente. La longueur
d’onde et la période ne sont pas modifiées par la diffraction (Chapon, 1971).
Réflexion de la houle : Lorsque la houle atteint une paroi verticale, elle se réfléchit en
formant un système d’ondes stationnaires appelé « clapotis » ; l’amplitude de ces ondes
est sensiblement le double de celle de la houle incidente, leur longueur d’onde et leur
période restant celles de la houle incidente. (Chapon, 1971).
Déferlement de la houle : Lorsque la houle atteint une côte inclinée, la cambrure des
lames augmente jusqu’au déferlement qui se traduit par un effondrement de la vague
avec formation d’un bouillonnement (écume) sur la face antérieure ; sur un fond à faible
pente, les lames déferlantes progressent sans perdre beaucoup de leur symétrie, en
produisant vers la crête un point anguleux de l’ordre de 120° qui dépasse le niveau de
repos des ¾ de l’amplitude. (Chapon, 1971).
5.3. Mécanismes modificateurs de la houle :
5.3.1. Frottement sur le fond :
L’effet de la friction au fond est plus complexe car il dépend de la nature du fond, généralement
variable et dont la topographie à l’échelle de quelques mètres est façonnée par l’action des
vagues. Le frottement au fond affecte les vagues seulement lorsqu’elles sont en eau
suffisamment peu profonde (dès que la vitesse n’est pas nulle au fond). Cela implique que le
frottement agit de façon préférentielle sur les basses fréquences du spectre d’énergie (Brière,
2005).
5.4. Les impacts des phénomènes hydrodynamiques sur la côte :
Le risque implique l’exposition des populations humaines et de leurs infrastructures à un
événement catastrophique. On parle des risques côtiers, quand cette exposition d’enjeux à l’aléa
est associée à la zone côtière. Le risque est dit majeur lorsque les dégâts qu’il occasionne et le
nombre de victimes est importants.
5.4.1. Tempête/ Tsunamis :
Les tempêtes c’est des perturbations atmosphériques importantes sur terre ou sur mer,
caractérisée essentiellement par un vent violent (souvent accompagné de précipitations) et, en
mer ou sur un lac, par de fortes vagues. (Ifremer, 2013)
De l’autre part les tsunamis sont des ondes océaniques superficielles engendrées par un
choc tellurique, comme un séisme, une éruption sous-marine, un glissement. (Se propageant
très rapidement 800 km/h avec une faible amplitude 1 m, il n'est pas ressenti par les bateaux.
En abordant les côtes, la vitesse diminue et la hauteur augmente parfois jusqu'à 20 m). (La
Rousse, 2015)