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Introduction générale
Les ports sont des infrastructures essentielles pour le développement d’un état, d’une
région, d’une ville (Chapon, 1971).
La réalisation d‘aménagements portuaires (terminaux, quais, ducs d‘albe…) nécessite
souvent l’utilisation des pieux.
Les pieux sont largement utilisés comme éléments de fondation pour les structures
situées dans des zones de mauvaise portance. Et aussi dans les ouvrages portuaires. À travers
leurs ancrages dans le sol, ils permettent d’assurer la stabilité des structures [C.Plumelle 20042005].
Le comportement des pieux fait intervenir plusieurs paramètres notamment les propriétés du
sol, les conditions de contact entre les pieux et le sol et enfin l‘interaction sol pieux. Dans ce
contexte les études géotechniques revêtent une importance capitale pour la durabilité et la
stabilité de ces ouvrages. Cependant dans une étude géotechnique la modélisation constitue une
étape importante pour la qualité des analyses de prévision du comportement du sol et des
ouvrages. Ainsi la modélisation de l‘interaction sol-pieux joue un rôle majeur dans la définition
des conditions de stabilité de l’ouvrage (Bouafia, 2018).
Aujourd’hui il existe plusieurs méthodes pour étudier cette interaction que ce soit
théorique telle que la méthode des éléments finis, la méthode des différences finies, ou les
méthodes expérimentales telles que les essais de laboratoire comme par exemple l’essai de
cisaillement, ou même numérique en utilisant des logiciels comme ROSA 2000, CESARLCPC, FLAC, PLAXIS, etc.
Pour réaliser l’objectif de ce travail qui consiste à la modélisation de l’interaction solpieu sous ouvrage portuaire pour le cas du quai du port de marina baie Alger et à la simulation
du comportement du sol et celui des pieux dans un milieu marin, nous avons opté pour la
méthode numérique avec le code de calcul PLAXIS qui est spécialement conçu pour réaliser
des analyses de déformation et de stabilité pour différents types d’applications géotechniques.
Pour atteindre l’objectif visé, le travail sera divisé suivant le plan ci-dessous :
Le chapitre I, comporte des notions générales sur les ouvrages portuaires, présenté en
deux parties : Dans la partie A, on a fait une étude bibliographique sur les généralités d’port
maritime et comment on peut les classer avec leurs rôles et on finit par des notions sur le
mouvement de la mer. Dans la partie B, on a défini les différents types d’ouvrages portuaires,
leurs composantes essentielles avec une classification des ouvrages d’accostages d’après leurs
modes de fondations. Ainsi que les efforts agissant sur ces ouvrages. On termine par des
exemples des ports en Algérie
Le chapitre II est consacré à l’interaction du sol avec les pieux, devisé en deux parties :
Partie A : généralité sur les pieux, leurs types, mode d’installation et les conditions d’emplois
Partie B : les efforts axiales et latérales agissants sur les pieux et les différentes méthodes de
calcul et on termine par la complexité de comportement d’un groupe de pieux.
Après ces généralités, on a consacré le chapitre III à la description de l’ouvrage qui
inclut deux parties :
Partie A, présentation de site de projet (situation géographique et les différents
paramètres climatologique et océanographique etc.).
Introduction générale
Les ports sont des infrastructures essentielles pour le développement d’un état, d’une
région, d’une ville (Chapon, 1971).
La réalisation d‘aménagements portuaires (terminaux, quais, ducs d‘albe…) nécessite
souvent l’utilisation des pieux.
Les pieux sont largement utilisés comme éléments de fondation pour les structures
situées dans des zones de mauvaise portance. Et aussi dans les ouvrages portuaires. À travers
leurs ancrages dans le sol, ils permettent d’assurer la stabilité des structures [C.Plumelle 20042005].
Le comportement des pieux fait intervenir plusieurs paramètres notamment les propriétés du
sol, les conditions de contact entre les pieux et le sol et enfin l‘interaction sol pieux. Dans ce
contexte les études géotechniques revêtent une importance capitale pour la durabilité et la
stabilité de ces ouvrages. Cependant dans une étude géotechnique la modélisation constitue une
étape importante pour la qualité des analyses de prévision du comportement du sol et des
ouvrages. Ainsi la modélisation de l‘interaction sol-pieux joue un rôle majeur dans la définition
des conditions de stabilité de l’ouvrage (Bouafia, 2018).
Aujourd’hui il existe plusieurs méthodes pour étudier cette interaction que ce soit
théorique telle que la méthode des éléments finis, la méthode des différences finies, ou les
méthodes expérimentales telles que les essais de laboratoire comme par exemple l’essai de
cisaillement, ou même numérique en utilisant des logiciels comme ROSA 2000, CESARLCPC, FLAC, PLAXIS, etc.
Pour réaliser l’objectif de ce travail qui consiste à la modélisation de l’interaction solpieu sous ouvrage portuaire pour le cas du quai du port de marina baie Alger et à la simulation
du comportement du sol et celui des pieux dans un milieu marin, nous avons opté pour la
méthode numérique avec le code de calcul PLAXIS qui est spécialement conçu pour réaliser
des analyses de déformation et de stabilité pour différents types d’applications géotechniques.
Pour atteindre l’objectif visé, le travail sera divisé suivant le plan ci-dessous :
Le chapitre I, comporte des notions générales sur les ouvrages portuaires, présenté en
deux parties : Dans la partie A, on a fait une étude bibliographique sur les généralités d’port
maritime et comment on peut les classer avec leurs rôles et on finit par des notions sur le
mouvement de la mer. Dans la partie B, on a défini les différents types d’ouvrages portuaires,
leurs composantes essentielles avec une classification des ouvrages d’accostages d’après leurs
modes de fondations. Ainsi que les efforts agissant sur ces ouvrages. On termine par des
exemples des ports en Algérie
Le chapitre II est consacré à l’interaction du sol avec les pieux, devisé en deux parties :
Partie A : généralité sur les pieux, leurs types, mode d’installation et les conditions d’emplois
Partie B : les efforts axiales et latérales agissants sur les pieux et les différentes méthodes de
calcul et on termine par la complexité de comportement d’un groupe de pieux.
Après ces généralités, on a consacré le chapitre III à la description de l’ouvrage qui
inclut deux parties :
Partie A, présentation de site de projet (situation géographique et les différents
paramètres climatologique et océanographique etc.).