Conclusion Générale
79
Conclusion Générale :
La présente étude intitulée «Etude d’impact des infrastructures portuaires sur le processus hydrosédimentaire. Cas du port du pêche de Sidna Youchaa.W.de Tlemcen», elle est consacrée à
l’étude et au diagnostic de l’état de la côte.
Cette étude qui avait pour but d’évaluer l’impact des infrastructures portuaire de la commune de
SidnaYouchaa sur la dynamique côtière de la zone d’étude.
L’analyse diachronique de la cinématique du trait côte a démontré que littoral a subi plusieurs
modifications qui se résume une dynamique de transgression/régression le long des décennies.
Ces changements dynamiques ont fortement été influencés par l’implantation du port de pêche,
changeant le tracé de la plage de Sidna Youchaa en interférant au niveau de son régime
hydrosédimentaire du rivage. Le bilan sédimentaire total est négatif avec une érosion de l’ordre
de -1716.71m². Cette érosion nécessite une surveillance continue au niveau du trait de côte pour
mieux comprendre ce phénomène.
La modélisation numérique avait pour objectif de déterminer le comportent hydrosédimentaire
de la zone d’étude en utilisant la série temporelle traitée comme données entrantes à l’aide du
logiciel DHI MIKE21 :
La modélisation de la réfraction de la houle dans notre zone d’étude montre que :
Les houles de secteur NE sont les plus fréquentes pendant la saison estivale, et les houles
de secteur NW sont les fréquentes pendant la période hivernale.
Le CAP Lalla Setti représente un obstacle naturel contre les houles qui vient du secteur
NW.
Le port a un impact positif et un impact négatif sur notre zone d’étude.
La modélisation des champs de courants générés par la houle nous a renseignés sur la
distribution des courants sur notre zone d’étude ainsi que leurs intensités et leurs vitesses.
La modélisation du transport sédimentaire nous a permis d’identifier les zones
d’accumulation des sédiments et les zones d’érosion.
A la lumière des résultats de notre étude, on propose les solutions suivantes :
Stabilisateurs des fonds (solution dure), le rechargement de la plage de SidnaYouchaa (solution
souple), Le « by-passing » ou le rétablissement du transit littoral (solution souple envisageables),
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Conclusion Générale :
La présente étude intitulée «Etude d’impact des infrastructures portuaires sur le processus hydrosédimentaire. Cas du port du pêche de Sidna Youchaa.W.de Tlemcen», elle est consacrée à
l’étude et au diagnostic de l’état de la côte.
Cette étude qui avait pour but d’évaluer l’impact des infrastructures portuaire de la commune de
SidnaYouchaa sur la dynamique côtière de la zone d’étude.
L’analyse diachronique de la cinématique du trait côte a démontré que littoral a subi plusieurs
modifications qui se résume une dynamique de transgression/régression le long des décennies.
Ces changements dynamiques ont fortement été influencés par l’implantation du port de pêche,
changeant le tracé de la plage de Sidna Youchaa en interférant au niveau de son régime
hydrosédimentaire du rivage. Le bilan sédimentaire total est négatif avec une érosion de l’ordre
de -1716.71m². Cette érosion nécessite une surveillance continue au niveau du trait de côte pour
mieux comprendre ce phénomène.
La modélisation numérique avait pour objectif de déterminer le comportent hydrosédimentaire
de la zone d’étude en utilisant la série temporelle traitée comme données entrantes à l’aide du
logiciel DHI MIKE21 :
La modélisation de la réfraction de la houle dans notre zone d’étude montre que :
Les houles de secteur NE sont les plus fréquentes pendant la saison estivale, et les houles
de secteur NW sont les fréquentes pendant la période hivernale.
Le CAP Lalla Setti représente un obstacle naturel contre les houles qui vient du secteur
NW.
Le port a un impact positif et un impact négatif sur notre zone d’étude.
La modélisation des champs de courants générés par la houle nous a renseignés sur la
distribution des courants sur notre zone d’étude ainsi que leurs intensités et leurs vitesses.
La modélisation du transport sédimentaire nous a permis d’identifier les zones
d’accumulation des sédiments et les zones d’érosion.
A la lumière des résultats de notre étude, on propose les solutions suivantes :
Stabilisateurs des fonds (solution dure), le rechargement de la plage de SidnaYouchaa (solution
souple), Le « by-passing » ou le rétablissement du transit littoral (solution souple envisageables),