Chapitre III : Modélisation numérique du système hydrosédimentaire de la zone d’étude
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III.a. Commentaire :
Le paramètre Hs représente la hauteur de la houle en mètre qui varie globalement entre 0.25 et
3.50 m au niveau du site, les vecteurs représentent par leurs sens la direction de propagation
de la houle, leurs longueurs étant proportionnelles à la hauteur de la houle.
Au large, les houles ne subissent aucune modification et gardent leurs caractéristiques
initiales, mais au fur et à mesure qu’elles se propagent vers la côte l’effet du fond commence
à être ressenti, la hauteur de la houle diminue en se rapprochant de la cote pour atteindre des
valeurs inferieures qui varient en fonction de la profondeur et de la présence d’obstacles.
La partie Ouest de la zone d’étude se caractérise par la présence de CapLallaSetti qui
constitue une sorte d’obstacle naturel qui provoque la diffraction des houles et déclenche leur
déferlement bien avant l’arrivé à la côte et plus rapidement que la partie Est. La zone derrière
elle semble être plus ou moins naturellement abritée contre l’action marine. D’après les
résultats de l’étude hydrosédimentaire, Cap LALLA Setti n’influe pas vraiment sur le régime
du transport sédimentaire près du littoral. De ce fait, sa faible contribution va être négligée.
III.b. Période hivernale :
Les houles provenant du secteur NW, dont la hauteur significative de 2,5m à 3.25m avec une
période de 7s, sont très fréquentes durant la période hivernale. A l’arrivé à la côte, elles
enregistrent des valeurs de 1m à la plage de Sidna Youchaa et 1.25 à 2.75 m à la partie est de
la zone d’étude.
Ces houles engendrent un courant long shore dirigé de l’Ouest vers l’Est et dont l’intensité
diminue au fur et à mesure de sa progression, avec des vitesses qui enregistre un maximum de
0.6m/s à l’Est et un minimum de 0.3m/s à l’Ouest de la zone d’étude. Cette tendance
évolutive des courants induit un transport sédimentaire de l’Ouest vers l’Est. La quantité de
sédiments arrachés est inférieure à 283.824 m
3 /an/m, c’est une estimation de la capacité du
transport de ces courants.
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III.a. Commentaire :
Le paramètre Hs représente la hauteur de la houle en mètre qui varie globalement entre 0.25 et
3.50 m au niveau du site, les vecteurs représentent par leurs sens la direction de propagation
de la houle, leurs longueurs étant proportionnelles à la hauteur de la houle.
Au large, les houles ne subissent aucune modification et gardent leurs caractéristiques
initiales, mais au fur et à mesure qu’elles se propagent vers la côte l’effet du fond commence
à être ressenti, la hauteur de la houle diminue en se rapprochant de la cote pour atteindre des
valeurs inferieures qui varient en fonction de la profondeur et de la présence d’obstacles.
La partie Ouest de la zone d’étude se caractérise par la présence de CapLallaSetti qui
constitue une sorte d’obstacle naturel qui provoque la diffraction des houles et déclenche leur
déferlement bien avant l’arrivé à la côte et plus rapidement que la partie Est. La zone derrière
elle semble être plus ou moins naturellement abritée contre l’action marine. D’après les
résultats de l’étude hydrosédimentaire, Cap LALLA Setti n’influe pas vraiment sur le régime
du transport sédimentaire près du littoral. De ce fait, sa faible contribution va être négligée.
III.b. Période hivernale :
Les houles provenant du secteur NW, dont la hauteur significative de 2,5m à 3.25m avec une
période de 7s, sont très fréquentes durant la période hivernale. A l’arrivé à la côte, elles
enregistrent des valeurs de 1m à la plage de Sidna Youchaa et 1.25 à 2.75 m à la partie est de
la zone d’étude.
Ces houles engendrent un courant long shore dirigé de l’Ouest vers l’Est et dont l’intensité
diminue au fur et à mesure de sa progression, avec des vitesses qui enregistre un maximum de
0.6m/s à l’Est et un minimum de 0.3m/s à l’Ouest de la zone d’étude. Cette tendance
évolutive des courants induit un transport sédimentaire de l’Ouest vers l’Est. La quantité de
sédiments arrachés est inférieure à 283.824 m
3 /an/m, c’est une estimation de la capacité du
transport de ces courants.