Chapitre III : Modélisation numérique du système hydrosédimentaire de la zone d’étude
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modèles de propagation de la houle, du modèle de circulation et du modèle de transport
sédimentaire dans Mike21 (Than, 2015).
Les modèles numériques reposent sur la description des phénomènes physiques à l’aide (De
systèmes) d’équations mathématiques. Celles-ci sont ensuite résolues numériquement, pour
chaque paramètre étudié, par un programme informatique. Un modèle numérique ne prend en
compte qu’un nombre limité de phénomènes (Marée, courant, houle, run-up, franchissement
de la houle et morphologie). Seul le respect des critères suivants permet d’obtenir des
résultats fiables (CETMEF, 2009) :
La description mathématique des phénomènes étudiés (Equations, géométrie,
bathymétrie, paramètres physiques, conditions initiales, conditions aux limites) doit
être suffisamment précise ;
La précision numérique doit être suffisante (Pour limiter les différences entre les
équations mathématiques et les équations discrétisées) ;
Le post-traitement et l’interprétation des résultats doivent être exacts ;
Le modèle numérique doit avoir été calibré correctement ;
Le modèle numérique doit avoir fait l’objet d’une validation suffisante.
Plusieurs types de données sont nécessaires pour cette étude. Celles-ci seront insérées en
entrée du modèle de MIKE 21 Spectral Waves FM (Figure III-3). Les différentes données
utilisées sont mentionnées ci-dessous :
- Bathymétrie.
- Des séries temporelles (de 20 ans) fournies par PUERTO DEL ESTADO (temps
d’enregistrement, date, heure et élévation Hs).
Puerto del Estado : est une entité commerciale publique sous la tutelle du
ministère espagnol des transports, de la mobilité et de l’urbanisme (appelé
ministère des travaux publics jusqu’en 2020), qui a la responsabilité globale de
l’ensemble du système portuaire appartenant à l’état. Elle est responsable de
l’exécution de la politique portuaire de gouvernement national et de la coordination
et du contrôle de l’efficacité du système portuaire, composé de 28 autorités
portuaire qui gèrent les 48 ports d’intérêt général.
- Directions des houles dominantes.
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modèles de propagation de la houle, du modèle de circulation et du modèle de transport
sédimentaire dans Mike21 (Than, 2015).
Les modèles numériques reposent sur la description des phénomènes physiques à l’aide (De
systèmes) d’équations mathématiques. Celles-ci sont ensuite résolues numériquement, pour
chaque paramètre étudié, par un programme informatique. Un modèle numérique ne prend en
compte qu’un nombre limité de phénomènes (Marée, courant, houle, run-up, franchissement
de la houle et morphologie). Seul le respect des critères suivants permet d’obtenir des
résultats fiables (CETMEF, 2009) :
La description mathématique des phénomènes étudiés (Equations, géométrie,
bathymétrie, paramètres physiques, conditions initiales, conditions aux limites) doit
être suffisamment précise ;
La précision numérique doit être suffisante (Pour limiter les différences entre les
équations mathématiques et les équations discrétisées) ;
Le post-traitement et l’interprétation des résultats doivent être exacts ;
Le modèle numérique doit avoir été calibré correctement ;
Le modèle numérique doit avoir fait l’objet d’une validation suffisante.
Plusieurs types de données sont nécessaires pour cette étude. Celles-ci seront insérées en
entrée du modèle de MIKE 21 Spectral Waves FM (Figure III-3). Les différentes données
utilisées sont mentionnées ci-dessous :
- Bathymétrie.
- Des séries temporelles (de 20 ans) fournies par PUERTO DEL ESTADO (temps
d’enregistrement, date, heure et élévation Hs).
Puerto del Estado : est une entité commerciale publique sous la tutelle du
ministère espagnol des transports, de la mobilité et de l’urbanisme (appelé
ministère des travaux publics jusqu’en 2020), qui a la responsabilité globale de
l’ensemble du système portuaire appartenant à l’état. Elle est responsable de
l’exécution de la politique portuaire de gouvernement national et de la coordination
et du contrôle de l’efficacité du système portuaire, composé de 28 autorités
portuaire qui gèrent les 48 ports d’intérêt général.
- Directions des houles dominantes.